Разработчик решений для грузовых перевозок с нулевым уровнем выбросов Intramotev помогает очистить отрасль, которую его технология однажды сможет полностью заменить. Пенсильванская угольная компания Iron Senergy приобрела три железнодорожных вагона ReVolt на аккумуляторных батареях от Intramotev, чтобы сократить выбросы на своих железных дорогах.
Intramotev — компания из Сент-Луиса, основанная в 2020 году, которая разрабатывает автономные рельсовые решения с нулевым уровнем выбросов, снижающие затраты и способствующие экологической ответственности в относительно архаичном сегменте грузоперевозок.
За несколько коротких лет компания смогла разработать уникальные решения для мобильности, использующие программное обеспечение и технологию аккумуляторных электроприводов, включая железнодорожный вагон TugVolt на аккумуляторных батареях, который может отцепляться от состава (группы вагонов в целом) и работать автономно на участках от первого до последнего километра.
Компания также разработала железнодорожный вагон ReVolt, который может располагаться внутри состава поезда и улавливать энергию с помощью рекуперативного торможения для снижения расхода дизельного топлива локомотивом линии.
Недавно получив грант в размере 200 000 долларов США от Отдела будущей мобильности и электрификации (OFME) штата Мичиган, Intramotev продолжает разрабатывать свой комплект TugVolt и теперь введет в эксплуатацию три вагона ReVolt для поддержки… угольной промышленности? Хотя весь процесс является и останется очень углеродоемким, климатические технологии теперь помогают сокращать выбросы там, где это возможно.
Самоходные электропоезда могут сократить выбросы дизельного топлива
Согласно сегодняшнему сообщению Intramotev, молодая угольная компания Iron Senergy подписала соглашение о получении и эксплуатации трех железнодорожных вагонов ReVolt на аккумуляторных батареях на своей частной 17-мильной линии, используемой для транспортировки угля в Западной Пенсильвании.
Состав по-прежнему будет тянуть традиционный дизельный локомотив (по крайней мере, пока), но, как утверждают компании, рекуперативное торможение и самоходность снизят нагрузку на локомотив, что приведет к уменьшению выбросов дизельного топлива и общему снижению эксплуатационных расходов.
Когда будут поставлены три железнодорожных вагона, Intramotev заявляет, что это будет первое в мире применение самоходных железнодорожных вагонов на аккумуляторных батареях в традиционном грузовом поезде — новый пример использования климатических технологий в «менее популярных» отраслях грузоперевозок для буквального улучшения их экологической обстановки, даже если переход к полной электрификации произойдет не сразу. Генеральный директор Intramotev Тимоти Лучини пояснил:
Маршруты между шахтами и перерабатывающими предприятиями имеют возможность сократить выбросы углерода и сэкономить затраты благодаря нашей запатентованной аккумуляторной электротехнологии. Использование наших технологий поможет Iron Senergy стать более чистым и безопасным предприятием в Западной Пенсильвании. Мы надеемся, что их успех вдохновит другие железнодорожные компании на усилия по декарбонизации в транспортировке для горнодобывающей и сталелитейной промышленности.
Если такие компании, как Iron Senergy, решат перейти на более электрические железнодорожные вагоны, Intramotev уже имеет технологию в разработке, которая существует как более крупный, растущий сегмент полностью электрических локомотивов.
Генеральный директор компании заявил, что уже с нетерпением ожидает изучения дополнительных возможностей с Intramotev для дальнейшего сокращения выбросов и повышения эффективности. Ожидается, что три вагона ReVolt будут доставлены в Пенсильванию в четвертом квартале этого года.