Один из самых ожидаемых электромотоциклов, который появится на дорогах в этом году, LiveWire S2 Del Mar, как ожидается, начнет поставляться клиентам этим летом. Но прежде чем это произойдет, Harley-Davidson меняет руководство своего бренда электромотоциклов.
Генеральный директор Harley-Davidson Йохен Цайц также был первым генеральным директором полностью электрического бренда, когда LiveWire была выделена из материнской компании с логотипом «bar-and-shield».
Теперь, отслужив согласованный срок, Цайц уступает свое место, приветствуя нового генерального директора LiveWire Карима Доннеза. Цайц останется председателем LiveWire.
Цайц высоко оценил предпринимательские качества Доннеза, объявляя о назначении нового генерального директора на пост главы молодого бренда электромотоциклов:
Успешно создав LiveWire как бренд и выведя компанию на NYSE, я рад передать эстафету Кариму и приветствовать его в качестве нового генерального директора LiveWire после обширного глобального процесса поиска. Карим — лидера предпринимательского бизнеса с подтвержденным послужным списком в области стимулирования трансформационного роста как через разработку, так и через реализацию стратегий. Совет директоров и я с нетерпением ждем, когда Карим реализует потенциал LiveWire, в то время как мы продолжаем путь компании по электрификации спорта.
Доннез, имеющий степень магистра инженерии Лондонской школы бизнеса и экономики (Arts et Métiers ParisTech) и степень MBA Университета ХЭК Монреаль, приходит в LiveWire из Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). Он занимал несколько должностей в BRP с 2015 года, в том числе совсем недавно — президента подразделения BRP Marine Group.
Объявление сделано в то время, когда LiveWire готовится к летним поставкам своего очень ожидаемого электромотоцикла S2 Del Mar.
Несмотря на то, что это вторая модель в линейке LiveWire, она считается первой моделью, полностью произведенной собственными силами под брендом LiveWire. LiveWire One, являющийся флагманским мотоциклом компании, был впервые разработан Harley-Davidson и выпущен как H-D LiveWire, после чего был немного доработан и выпущен как LiveWire One после того, как суббренд был выделен в новую компанию из состава Harley-Davidson.
LiveWire S2 Del Mar был первоначально представлен около года назад; ограниченная серия Launch Edition продавалась по цене 17 699 долларов США, а серийная версия предполагала целевую цену в 15 000 долларов США. Предварительные заказы на Launch Edition были распроданы всего за 18 минут, что подчеркнуло накопившийся спрос на новую модель LiveWire.
Окончательная цена серийной версии была недавно объявлена и составила 15 499 долларов США, или примерно на 7 000 долларов США меньше, чем у электромотоцикла LiveWire One. Опасения по поводу инфляции вызвали беспокойство, что окончательная цена будет выше, но компании удалось удержать ее в пределах 500 долларов США от первоначально предполагаемой целевой цены.
Полные характеристики LiveWire S2 Del Mar пока неизвестны, хотя компания сообщила, что эта информация будет раскрыта в конце этого месяца.
На данный момент известно, что мощность мотоцикла составит около 80 лошадиных сил (60 кВт), а запас хода в городских условиях — примерно 100 миль (160 км). S2 Del Mar разгоняется от 0 до 60 миль в час примерно за 3,1 секунды, предлагая городским райдерам высокопроизводительный мотоцикл, который подходит как для поездок на работу, так и для развлекательных поездок — хотя и не обязательно для длительных поездок на скоростных трассах.
Зарядка по стандарту Level 2 пополняет аккумулятор с 20% до 80% за 75 минут, хотя это далеко от почти 30-минутной зарядки с помощью быстрой зарядки постоянным током LiveWire One.
Однако для тех, кто ездит на работу, этого, вероятно, будет достаточно. Большинство райдеров заряжают мотоцикл от розетки с пониженной мощностью на ночь, а S2 Del Mar на самом деле не предназначен для дальних поездок. Но для жителей многоквартирных домов или тех, у кого нет домашней зарядки, возможность получить почти полную зарядку всего за час с небольшим будет значительным удобством по сравнению с мотоциклами, заряжающимися медленнее.
Пока мы ждем окончательного раскрытия полных характеристик, ознакомьтесь с моим тест-драйвом прототипа S2 Del Mar конца прошлого года. Это один из немногих доступных тест-драйвов, по крайней мере, до начала поставок мотоциклов. Но учитывая, что одно из имен в длинном списке предварительных заказов — мое собственное, мы, надеюсь, скоро вернемся с более подробным обзором.