Поскольку мир движется к устойчивому будущему, некоторые регионы обладают изобилием возобновляемой энергии, в то время как другие находятся в географически невыгодном положении. Японский стартап PowerX предлагает решение в виде первого в мире электрического танкера для перевозки батарей «X», предназначенного для транспортировки чистой энергии по морю.
Чем занимается PowerX?
PowerX — это стартап в области производства аккумуляторов, миссия которого — изменить способы использования и передачи чистой энергии в мире.
В то время как большая часть мировой энергии сегодня передается в виде ископаемого топлива, PowerX смотрит в будущее с электрическим судном, которое будет доставлять чистую энергию в места, где она больше всего нужна.
Для выполнения своей миссии PowerX разрабатывает «судно для передачи энергии», которое будет перевозить возобновляемую электроэнергию по всему миру и создавать «морскую энергетическую сеть».
Прошлым летом стартап обнародовал планы по созданию своего первого гигазавода в Японии для производства решений для хранения энергии, включая Hypercharger — сверхбыстрое зарядное устройство для электромобилей (до 240 кВт), работающее на возобновляемой энергии. Кроме того, PowerX будет производить стационарные аккумуляторы для энергосетей, морские аккумуляторы и бытовые аккумуляторы.
Power Base, гигазавод компании, имеет годовую производственную мощность 5 ГВт·ч, что эквивалентно примерно 10 000 аккумуляторных блоков для ее различных решений.
Быстро продвигаясь, PowerX представила подробный проект своего первого судна «X» на Международной морской выставке Bariship в понедельник.
Электрический танкер, который будет перевозить чистую энергию по морю
140-метровый электрический танкер «X» имеет запас хода до 300 км для транспортировки чистой энергии от морских ветряных электростанций, из одной сети в другую или на остров.
Благодаря 96 морским аккумуляторам LFP (2,5 МВт·ч) электрический танкер может вместить в общей сложности 241 МВт·ч возобновляемой энергии. PowerX заявляет, что конструкция батареи «легко масштабируется» и позволит в будущем использовать больше батарей.
Входящая в комплект система управления питанием контролирует аккумуляторные системы и контроллеры заряда, отображая оставшийся заряд батареи.
В настоящее время электрический танкер оптимизирован для коротких поездок. Тем не менее, генеральный директор Масахиро Ито говорит, что по мере увеличения плотности энергии и снижения затрат компания сможет перевозить больше батарей на более дальние расстояния.
Компания намерена завершить строительство своего первого судна к 2025 году, а полевые испытания планируется начать в следующем году.
PowerX подписала меморандум о взаимопонимании и установила партнерские отношения с Kyushu Electric Power Co и городом Йокогама для воплощения концепции в реальность и декарбонизации портов. Кроме того, позже в этом году будет создана новая компания Ocean Power Grid Inc., которая займется эксплуатацией танкеров для перевозки аккумуляторов.
Электрический танкер поможет соединять энергосети, морские ветряные электростанции и острова с возобновляемой энергией там, где подводные кабели не идеальны из-за сейсмической активности, большой глубины и т. д.
В результате регионы с обильными возобновляемыми источниками энергии смогут делиться ими с менее удачливыми ради более чистого и устойчивого будущего для всех.
Лучший комментарий от Doubledutch
Понравилось 26 людям
Когда это судно прибудет в пункт назначения, ему нужно будет передать энергию, чтобы вернуться на базу — возможно, с использованием стационарных батарей на островах? Если так, не имело бы больше смысла комбинировать эти стационарные батареи с любыми возобновляемыми источниками энергии, доступными на острове (ветер, солнце и т. д.), вместо использования судна? На Земле не так много мест, где ветер и солнце нецелесообразны.
Посмотреть все комментарии