Компания SONDORS, занимающаяся электротранспортом, снова удивляет. Чуть более чем через два года после яркого представления электромотоцикла SONDORS MetaCycle, мы впервые знакомимся с двумя новыми электромотоциклами: SONDORS MetaBeast и MetaBeast X.
Обе модели были анонсированы вчера поздно вечером. Представлены две модели в стиле MetaCycle с цельными алюминиевыми рамами.
В то время как MetaCycle явно был электромотоциклом только для дорог, SONDORS позиционирует MetaBeast и MetaBeast X как двухцелевые байки, оптимизированные для езды по бездорожью, но при этом имеющие допуск для использования на дорогах общего пользования.
В отличие от презентации MetaCycle, на которой был представлен один концептуальный автомобиль, на презентации MetaBeast были показаны только компьютерные рендеры байков.
Две версии MetaBeast различаются по размеру и производительности. Более легкий MetaBeast весом 123 фунта (56 кг) оснащен двигателем мощностью 6 кВт с крутящим моментом 40 Нм и максимальной скоростью 80 км/ч (50 миль/ч). Аккумулятор 52 В 30 Ач емкостью 2,16 кВтч обеспечивает запас хода 70 км (44 мили) при постоянной скорости 40 км/ч (25 миль/ч). По своим характеристикам он составит серьезную конкуренцию легким электрическим трейловым байкам, таким как Sur Ron X.
MetaBeast X — более тяжелый байк весом 200 фунтов (91 кг) — оснащен более мощным двигателем мощностью 18 кВт с крутящим моментом 60 Нм. Максимальная скорость указана как 120 км/ч (75 миль/ч). Аккумулятор большей емкости 96 В 55 Ач емкостью 5,28 кВтч обеспечивает запас хода 125 км (78 миль) при скорости 50 км/ч (31 миль/ч).
Все эти характеристики сопровождаются оговоркой от компании, указывающей, что производительность серийной версии может отличаться от изначально заявленных показателей. Учитывая, что MetaCycle в итоге вышел с меньшей скоростью и запасом хода (не говоря уже о том, что он был на 50% тяжелее), чем первоначальные цифры, неудивительно, если SONDORS воспользуется своим правом изменить эти показатели.
Однако несколько удивляет то, как компания, по-видимому, продвигает две модели. MetaBeast X — это, очевидно, транспортное средство мотоциклетного класса, о чем SONDORS ясно говорит: «Если вам нужен полностью омологированный, легальный для дорог SONDORS для городской жизни или поездок на работу, который может быть вашим спутником в приключениях по бездорожью — MetaBeast X для вас». Но компания, похоже, считает MetaBeast «электровелосипедом», что в США широко синонимично классификации «электрический велосипед». Электрические велосипеды не требуют мотоциклетных прав или водительских прав для управления ими в США, поскольку они регулируются аналогично велосипедам с педалями, а не моторизованным транспортным средствам.
В маркетинговых материалах на странице MetaBeast меньший из двух электромотоциклов описывается как «легкий, без переключения передач и сцепления, поэтому вы можете просто сосредоточиться на удовольствии и азарте от езды по бездорожью или почти везде, где разрешены электровелосипеды», хотя ниже на странице есть предложение водителям «всегда проверять и соблюдать все местные законы и правила, касающиеся езды на электровелосипедах в вашем районе».
Единственная проблема здесь в том, что в этом утверждении есть куча проблем. Электрические велосипеды по-разному определяются во многих штатах страны, но большинство придерживаются трехклассовой системы. Высший класс, Класс 3, разрешен для движения со скоростью до 45 км/ч (28 миль/ч) и оснащения двигателями с номинальной мощностью до 750 Вт. О да, и им нужны велосипедные педали.
SONDORS MetaBeast слишком мощный, слишком быстрый и слишком лишен педалей, чтобы соответствовать этим критериям. В США существует несколько электрических велосипедов, которые могут превышать эти ограничения, но требуют разблокировки велосипеда для этого, и/или которые могут быть переведены обратно в уличные законные рабочие характеристики. Но даже если бы SONDORS включил кнопку «нейтрализации» для значительного снижения производительности MetaBeast, отсутствие педалей помешало бы ему считаться уличным электрическим велосипедом где-либо в США.
Мы обратились к SONDORS за комментарием относительно юридической классификации MetaBeast и обновим информацию, как только получим ответ.
[Обновление: Вскоре после публикации этой статьи я смог поговорить с генеральным директором и основателем компании Storm Sondors, который объяснил, что этот язык призван указывать на то, что «пользовательский опыт ближе к электровелосипеду, чем к мотоциклу. Он ощущается скорее как электровелосипед без педалей, чем как мотоцикл. Таким образом, порог для изучения и использования ниже для людей, которые не имеют опыта вождения мотоциклов, но являются заядлыми ездоками на электровелосипедах».]
На данный момент обе модели доступны для предзаказа с предполагаемой датой отгрузки в октябре 2023 года.
Хотя MetaBeast и MetaBeast X имеют рекомендованные розничные цены $4,500 и $8,000 соответственно, в настоящее время они продаются по сниженной промо-цене $3,000 и $6,500 до 11 апреля. Эти цены не включают дополнительные расходы на доставку. Похоже, нет опции внесения депозита, поэтому бронирования должны быть оплачены полностью.
Обе модели доступны в серебристом, золотом и черном цветах.
Мнение Electrek
Ух ты, тут есть над чем поразмыслить.
Во-первых, байки выглядят ОТЛИЧНО. На мой взгляд, они очень стильные. Но, конечно, пока это только рендеры, и любой интерн, стоящий своей неоплачиваемой студенческой стипендии, может сделать хорошие рендеры. Хочется увидеть физический байк поскорее.
Далее, поговорим о классификации. С MetaBeast X никаких проблем. Это мотоцикл, как и Metacycle. DMV, NHTSA — все как положено. SONDORS уже проходили через это, даже если они все еще активно танцуют в некоторых штатах, чтобы MetaCycles признали для регистрации. Очевидно, что MetaBeast не хватает таких важных компонентов, как зеркала, указатели поворота, отражатели и других деталей, которые сделают его легальным для дорог, но эти детали редко попадают на концептуальные рендеры. Уверен, они будут включены в финальный автомобиль (и наверняка испортят его красивые линии). Но легкий MetaBeast как «электровелосипед»? Хочется посмотреть, как это будет работать, потому что, похоже, не будет. Это не электрический велосипед, и ему не место на велосипедной дорожке. Как байк для бездорожья, похожий на Sur Ron? Да, это потрясающе. Вперед! Но называть его электровелосипедом, не делая его таковым.
Двигаемся дальше, поговорим о ценах. $3,000 звучат отлично для MetaBeast, и даже цена в $4,500 после окончания акции справедлива, если сравнивать ее со стоимостью байков Sur Ron или Talaria. Но будем надеяться, что цены не вырастут со временем. Для более крупного MetaBeast X, $6,500 определенно ниже цен на такие модели, как Zero FX и FXE, как и рекомендованная розничная цена в $8,000. Но опять же, посмотрим, останутся ли цены прежними.
Наконец, и, пожалуй, самое главное, возникает вопрос, сможет ли SONDORS выполнить свои обязательства. В настоящее время существуют активные дискуссии о финансовом положении SONDORS, особенно после значительных сокращений штата и приостановки попытки IPO. Недавно компания устроила распродажу MetaCycles, которая, по их словам, принесла еще 1000 заказов. Поэтому некоторые могут рассматривать этот последний запуск как способ получить больше средств для производства текущего портфеля заказов MetaCycles. Или это может быть просто следующим шагом в неуклонном движении SONDORS вперед, о чем свидетельствует последовательное представление компанией электровелосипедов почти каждый год с середины 2010-х годов.
Но если история — хоть какое-то указание, то SONDORS, вероятно, будет следовать тому же плану, который они всегда использовали: представить что-то потрясающее, отставать от графика, в конечном итоге выпустить его, характеристики не совсем соответствуют первоначально обещанным, но это все равно довольно веселое катание. Это был M.O. SONDORS на протяжении многих лет, и это работало для них до сих пор.
Теперь единственный вопрос: присоединитесь ли вы и рискнете с новым MetaBeast?
Лично я на самом деле рассматриваю эту возможность. Я знаю, что есть шанс, что я никогда его не увижу, но с другой стороны, я уже много рискую, покупая странные и дикие электромобили из Китая все время. Чем это должно отличаться?
Лучший комментарий от Chris M
Понравилось 2 человека
Учитывая их, по-видимому, непростое финансовое положение, я подожду серийную модель… все остальное — это азартная игра. Кроме того, характеристики MetaBeast таковы, что любое снижение заставит меня пересмотреть покупку. Он уже имеет менее часа работы на более высоких скоростях, что очень мало.
Посмотреть все комментарии