Швейцарский производитель самолетов Jekta Switzerland SA разрабатывает электрический пассажирский гидросамолет, способный пролететь почти 100 миль на одной зарядке. Компания сообщила сегодня, что уже получила свой первый заказ.
Производитель электрических гидросамолетов получил первый заказ
Jekta представила электрический гидросамолет PHA-ZE 100 на выставке Abu Dhabi Air Expo в прошлом году. Компания объявила на своей странице в Facebook, что впервые с середины прошлого века Jekta предлагает коммерческий гидросамолет с вытеснением.
Амфибийный самолет будет иметь нулевой выброс, десять двигателей и электрическую двигательную установку мощностью 180 кВт. Jekta заявляет, что электрический гидросамолет сможет летать 2 часа с дополнительными 2 часами резерва на крейсерской скорости до 135 узлов.
Благодаря нескольким конфигурациям PHA-ZE 100 сможет перевозить до 19 пассажиров и трех членов экипажа.
Самолет изготовлен из современных композитных материалов и оснащен современными системами навигации и пилотирования.
Jekta заявляет, что гидросамолет с нулевым уровнем выбросов практически «означает самую низкую возможную стоимость на одного пассажира и возможность использования с минимальными или полным отсутствием наземного обслуживания».
По данным Reuters, производитель электрических гидросамолетов уже получил свой первый заказ. Заказ на десять самолетов поступил от дубайской компании Gayo Aviation and Tourism, стремящейся сократить выбросы. Хотя подробности сделки не упоминаются, большие традиционные гидросамолеты могут стоить более 1 миллиона долларов.
Генеральный директор Jekta Джордж Алафинов (бывший основатель производителя гидросамолетов Aerovolga) заявил, что электрический гидросамолет ожидается в эксплуатации в 2029 году.
Мнение Electrek
Несколько авиастроительных компаний взяли на себя инициативу по разработке электрических гидросамолетов. Например, Harbour Air, коммерческий оператор гидросамолетов из Британской Колумбии, представила первый в мире полностью электрический гидросамолет в партнерстве с MagniX в 2019 году.
Хотя гидросамолеты составляют небольшой процент гражданской авиации, они могут быть особенно опасны с точки зрения выбросов парниковых газов из-за их коротких и частых остановок.
ICCT прогнозирует, что электросамолеты могут обеспечить сокращение выбросов CO2 на 49-88% и быть в 2–3,2 раза эффективнее на крейсерской скорости, чем их аналоги на ископаемом топливе. Теперь нам нужно, чтобы они начали сходить с производственной линии и попадали в руки клиентов.