Ducati по-прежнему заявляет, что пока не может создать электромотоциклы для потребителей, и объясняет свою неспособность выпустить электромотоцикл текущим состоянием аккумуляторных технологий.
Это происходит, несмотря на недавний прогресс концерна Volkswagen AG в области электромобилей и на то, что сама Ducati сейчас является единственным поставщиком электромотоциклов для гоночной серии FIM MotoE.
На прошлой неделе компания удвоила свои усилия по торможению развития электромотоциклов. Генеральный директор Ducati North America Джейсон Чиннок недавно объяснил Bloomberg, что «потребуется несколько лет», прежде чем у Ducati появится потребительский электромотоцикл, потому что «аккумуляторных технологий пока нет».
Это заявление добавляется к многолетним жалобам Ducati на то, что аккумуляторные технологии продолжают препятствовать производству электрических моделей для гонщиков.
Компания даже заявила, что синтетические виды топлива являются более вероятной альтернативой для снижения выбросов, вместо того чтобы исследовать электромобили.
Это полный разворот по сравнению с заявлением генерального директора Клаудио Доменикали в 2019 году в поддержку электрического Ducati, когда он объявил: «Будущее за электричеством, мы близки к началу серийного производства».
Несмотря на то, что это заявление вызвало предположения о значительном прогрессе Ducati в разработке электромотоцикла, два года спустя Доменикали охладил пыл, возложив вину за отсутствие результатов Ducati на аккумуляторы:
Скажем так, на данный момент основная сложность в создании электромотоциклов с высокой производительностью и автономностью заключается в аккумуляторе. Поэтому мы с большим вниманием следим за развитием этого компонента, и в настоящее время мы оцениваем, когда и в какой момент количество энергии, которое может храниться в аккумуляторе, сделает продукт, такой как полномасштабный электромотоцикл, пригодным для использования.
Происходит явно важное развитие, потому что по сравнению, например, с пятнадцатью годами назад произошли очень важные изменения, еще десять лет назад — снова; сегодня литиевые батареи очень производительны, но еще не способны хранить достаточное количество энергии, чтобы поддерживать вес мотоцикла на текущем уровне. Поэтому сегодня требуются компромиссы между автономностью и весом.
Уже к середине этого десятилетия ожидается важный шаг, такой как твердотельные аккумуляторы, и еще более важные разработки к концу двадцатых годов.
Заявление Доменикали о том, что литий-ионные аккумуляторы недостаточно развились для обеспечения достаточной хранимой энергии и производительности, по-видимому, не соответствует остальной отрасли.
Не только производители электромотоциклов, такие как Zero, создают электромотоциклы более десяти лет, но даже традиционные производители мотоциклов, такие как Harley-Davidson, уже несколько лет производят захватывающие модели.
Поскольку Ducati в этом году выпускает электромотоцикл для гоночной серии FIM MotoE, многие поклонники мотоциклов думали, что потребительская версия последует за ним. Но, судя по заявлениям из Борго Панигале, похоже, что высокопроизводительного электрического Ducati нам в ближайшее время не видать.
А пока множество других компаний , похоже, берут на себя эту нишу, предлагая быстрые, высокопроизводительные электромотоциклы. Ducati, возможно, упустила свой шанс, но возможности для гонщиков по-прежнему растут каждый день.
Лучший комментарий от Pedro
Понравилось 7 людям
В зависимости от зарядной инфраструктуры в вашем районе — электромотоцикл вполне жизнеспособен. В других районах — немного сложно. Акт об инфраструктуре изменит эту ситуацию, а технологии твердотельных аккумуляторов действительно помогут.
Думаю, более честная оценка от Ducati могла бы быть: мы — ремесленная индустрия, ориентированная на консервативных клиентов, и в целом находимся на грани банкротства — не будем рисковать прямо сейчас.
Посмотреть все комментарии