Если вы думали, что широкие шины уже достаточно широки, то подумайте еще раз. Новейшие широкие шины Himiway по-прежнему немного тяжеловаты, и компания этого не стесняется. Теперь она демонстрирует это на своих последних электровелосипедах.
Долгое время Himiway использовала на своих электровелосипедах стандартные шины 26,0″ x 4,0″, выбирая один из самых распространенных размеров широких шин в индустрии электровелосипедов на широких шинах.
Но компания только что объявила, что ослабляет один ремешок, чтобы оснастить свои электровелосипеды обновленной шиной шириной 4,5 дюйма. Шины имеют не только дополнительные полдюйма резиновой ширины. У них также совершенно новый рисунок протектора.
Новые шины — это шины Kenda с логотипом Himiway, в частности Kenda 26 × 4,5 K1277.
Эта модель заменяет предыдущие 4-дюймовые шины Kenda, которые имели более «зубастый» дизайн, на новые, более широкие и универсальные. Блоки протектора старых шин, напоминающие шипы, заменены более плоским рисунком протектора, который по-прежнему имеет значительные канавки, но обеспечивает большую площадь контакта резины с землей.
Компания пояснила, что «4,0-дюймовая модель Kenda поставляется с умеренными по размеру блоками и умеренным расстоянием между ними, что не обеспечивает желаемого высокого сцепления на очень грязной и рыхлой местности. С другой стороны, новая 4,5-дюймовая модель Kenda доказала свою лучшую работу для экстремальных характеристик в широком диапазоне стилей и условий езды».
Мы уже видели электровелосипеды с широкими шинами 4,5 дюйма, но обычно они имеют более «зубастый» протектор, идеальный для сцепления на траве и грязи, в отличие от этого гибридного протектора для езды по различным поверхностям.
Новые широкие шины шириной 4,5 дюйма украсят многие модели электровелосипедов Himiway, включая Himiway Cobra Pro, Big Dog, Escape Pro и Zebra.
Мне довелось тестировать Himiway Big Dog в конце прошлого года, и вы можете посмотреть это видео ниже. Просто попробуйте представить его с дополнительными полдюйма резины.
Мнение Electrek
Признаюсь, семь или восемь лет назад, когда электровелосипеды на широких шинах только набирали популярность, я считал это глупостью. Эти нелепо большие шины выглядели глупо, и я не мог понять, почему кто-то захочет уменьшить запас хода с этой лишней резиной или сделать велосипед намного труднее крутить педали при разряженной батарее.
А потом я начал ездить на электровелосипедах на широких шинах, и сразу понял. Поездки по бездорожью стали намного веселее. Огромные шины с низким давлением позволили мне преодолевать препятствия, которых я раньше старательно избегал. Они были не так маневренны, как шины для горных велосипедов, но это не имело значения для того типа рекреационной езды, которым занимается большинство любителей. И если следить за расходом батареи, то никогда не окажешься в ситуации, когда придется крутить педали на этих больших шинах, чтобы добраться домой.
В данном случае я не уверен, что есть большая разница между широкими шинами 4,0 дюйма и 4,5 дюйма, но это, безусловно, добавляет еще больше убедительности идее «парения» над препятствиями. Более важное отличие здесь — и оно меня больше интересует — это псевдогородской рисунок протектора. Поскольку многие люди используют электровелосипеды на широких шинах для езды по городу и пригороду, я ставлю на то, что этот протектор будет лучше ощущаться на улицах, чем типичные «зубастые» широкие шины, которые устанавливаются на многие электрические велосипеды с широкими шинами. И наоборот, мне интересно, насколько хорошо он будет работать на скользких поверхностях, таких как снег, грязь или песок.
Но есть только один способ узнать это — попробовать самому. Himiway, если вы это читаете, давайте протестируем эти большие «толстяки», хорошо?