Индустрия ископаемого топлива использует аналитические центры и лоббистов для противодействия ветровой энергетике в Северной Атлантике, утверждая, что они хотят спасти китов, хотя крупнейшим источником гибели и нарушения жизнедеятельности китов является трансатлантическое судоходство, работающее на их собственном продукте: нефти.
Мы не знали об этой кампании, пока Институт Хартленда, «аналитический центр», работающий с индустрией ископаемого топлива для отрицания изменения климата (а также утверждающий, что курение не вредит здоровью), не отправил нам пресс-релиз, в котором говорилось, что они работают над спасением китов. Это показалось нехарактерным для лживой, злобной организации, которая всегда делала все возможное, чтобы убить больше людей и животных, поэтому мы немного углубились, чтобы выяснить, что происходит.
Выяснилось, что Институт Хартленда подал комментарии в Бюро управления энергетикой океана относительно потенциальных проектов ветровых электростанций у побережья Атлантики. Он присоединился к двум другим обманчиво названным организациям, отрицающим изменение климата: Комитету за конструктивное будущее (CFACT) и Американской коалиции за защиту океана, последняя из которых, похоже, существует исключительно для противодействия ветровой энергетике, а не для защиты океанов. Все три эти организации имеют множество связей с индустрией ископаемого топлива — как нефтегазовыми, так и угольными.
В поданных комментариях утверждается, что ветровая энергетика нарушает миграционные пути китов из-за местного шума, создаваемого вращением ветряных турбин. Они конкретно выступают против крупнейшего проекта ветроэнергетики в США — запланированной Dominion Energy ветровой фермы мощностью 2,6 ГВт у побережья Вирджинии (что иронично, так как они выступают против компании, которая также продает ископаемое топливо).
Релиз Хартленда неверно утверждает, что исследование NOAA говорит о том, что ветряные турбины могут генерировать «180 децибел подводного шума, что превышает безопасный предел на 50 процентов». Следует уточнить, что это ложь, и она неверна по нескольким причинам:
- Не существует исследований NOAA, подтверждающих это, поэтому Хартленд не добавил ссылку на цитату, потому что они просто выдумали это.
- 180 децибел — это тот же уровень шума, что и на платформе для запуска ракет, поэтому трудно поверить, что лопасть, вращающаяся со скоростью ~20 об/мин, будет создавать такой шум.
- 180 децибел — это не «на 50% больше», чем безопасный предел NOAA в 120 дБ, поскольку децибелы — это логарифмическая шкала.
Короче говоря, они не только лгут вам, но и понятия не имеют, о чем говорят.
На самом деле, исследования показали, что работа ветряных турбин вряд ли повлияет на морских млекопитающих, но строительство, как забивка свай, так и связанный с ней судоходный трафик, вероятно, окажут влияние. Потенциальным решением может быть создание «пузырьковой завесы» вокруг источников шума для рассеивания звука, что можно сделать для стационарных задач, таких как строительство, и ограничить строительство сезонами, когда миграционные пути уводят китов в другие места.
Примечательно, что при подводной добыче нефти, против которой ни одна из этих организаций не выступает, также требуются шумные подводные строительные работы и обслуживание судоходным трафиком. Но в то время как разливы нефти являются обычным явлением при подводной добыче нефти и вредны для дикой природы, «утечки ветра» от ветряных электростанций не считаются особенно вредными.
Но реальным крупнейшим источником океанического шума является судоходство: громкие, работающие на нефти суда пересекают Атлантику круглый год. Согласно приведенному выше исследованию, ветряная турбина создает тот же уровень шума на расстоянии 100 метров, что и грузовое судно на расстоянии 14 километров — это означает, что шумовой круг грузового судна охватывает область примерно в 20 000 раз больше.
Многие из этих судов перевозят нефть к нефтедобывающим и нефтеперерабатывающим заводам США в Мексиканском заливе и вдоль побережья Атлантики, а 28% мирового тоннажа судоходства приходится на нефтепродукты.
США в настоящее время пытаются позиционировать себя как поставщика возможностей для Европы, которая испытывает дефицит поставок нефти и природного газа из-за просчетов России на Украине. Эти американские суда пересекали бы Северную Атлантику — прямо через территорию североатлантического гладкого кита. Институт Хартленда, несмотря на утверждение, что любая политика должна быть сосредоточена на отсутствии потенциала убить хотя бы одного кита, опубликовал отчет, поддерживающий увеличение поставок СПГ из США в Европу, что подвергло бы больше китов опасности столкновения с судами.
Столкновения с судами — основная причина гибели китов в последние годы. Национальное управление океанических и атмосферных исследований выявило эту проблему и разработало правила для снижения максимальной скорости крупных морских судов. Это также повысило бы эффективность судов и, следовательно, снизило бы потребление нефти, поэтому, конечно, финансируемая нефтью CFACT выступает против этого правила NOAA, что ставит под сомнение их заявление о том, что они когда-либо заботились о китах.
Наконец, изменение климата в целом влияет на океаны множеством способов. Мало того, что более высокие температуры океана нарушают океанические экосистемы, вызывая столкновения между видами по мере их миграции в новые части океана из-за опасений по поводу пригодности для обитания, но и повышенное содержание CO2 в атмосфере приводит к закислению океана, которое нарушает основу океанической пищевой цепи, поскольку вода становится слишком кислой для выживания крошечных организмов.
Эти факторы особенно влияют на китов, потому что киты питаются крилем. Изменение климата было связано с 50% снижением популяции криля в Северной Атлантике за последние десятилетия, лишая китов источников пищи.
Таким образом, эти организации поддерживаются, а в свою очередь поддерживают индустрию ископаемого топлива, которая:
- Вызывает изменение климата, которое уничтожает источники пищи китов.
- Несет ответственность за огромную долю судоходного трафика, который нарушает миграцию китов через шум и убивает китов в результате столкновений с судами.
- Желает увеличить объем и скорость этого трафика, чтобы убить больше китов.
В дополнение ко всему этому, загрязнение атмосферы твердыми частицами, подавляющее большинство которого связано со сжиганием ископаемого топлива, убивает миллионы людей во всем мире ежегодно и более смертоносно, чем курение (от чего Хартленд, кстати, также отрицает смертельность). Ветровая энергетика помогла бы сократить использование угля для производства электроэнергии, одного из крупнейших источников загрязнения атмосферы твердыми частицами, и помогла бы обеспечить электроэнергию для перехода большего числа автомобилей на электрическую, а не бензиновую тягу (и, естественно, все три организации выступали против электромобилей).
К счастью, немногие издания, похоже, попались на приманку Хартленда, поскольку люди, похоже, знают, что не стоит серьезно относиться к этим лживым, антиэкологическим, спонсируемым ископаемым топливом клоунам. Но важно помнить, кто эти группы, помнить, что они пытаются причинить вред вам и животным, о которых они якобы заботятся, что они совершают это насилие в погоне за большей прибылью для своих нефтяных повелителей, и быть осведомленными о лжи, которую они говорят, и почему она ложна.