Tesla (TSLA) снова оказалась в центре слухов о сокращении производства в Китае из-за снижения спроса, даже несмотря на снижение цен на свои электромобили.
За последние несколько месяцев Tesla использовала несколько «рычагов спроса» для его стимулирования в Китае.
В октябре мы сообщали, что Tesla снизила цены на Model 3 и Model Y в Китае и запустила новую реферальную программу. Это было первое снижение цен на электромобили Tesla за два года.
Позднее автопроизводитель также запустил новую программу кэшбэка совместно со своими страховыми партнерами в Китае.
Это привело к сообщениям о падении спроса на Tesla в стране. В прошлом месяце автопроизводитель опроверг эти слухи, но без предоставления каких-либо доказательств.
Ранее на этой неделе слухи начали распространяться: Bloomberg утверждал, что Tesla планирует сократить производство на Gigafactory Shanghai на 20% в декабре. Tesla China заявила, что этот отчет «не соответствует действительности», не вдаваясь в подробности.
Теперь Bloomberg продолжает настаивать, публикуя новый отчет с более подробной информацией о сокращении производства Tesla на заводе:
Tesla Inc. сократит производственные смены на своем заводе в Шанхае, начиная с понедельника, и отложила прием на работу некоторых новых сотрудников, как сообщают люди, знакомые с ситуацией — это добавляет признаков того, что спрос на электромобили компании в Китае не оправдывает ожиданий.
В отчете утверждается, что Tesla сократит свои 11,5-часовые смены до двух 9,5-часовых смен в день, начиная с понедельника, согласно графику, с которым ознакомился Bloomberg. Сокращенные смены, как сообщается, приведут к уменьшению ежемесячного дохода производственного персонала Gigafactory Shanghai.
Издание сообщает, что Tesla China отказалась комментировать этот отчет.
Мнение Electrek
Многие поклонники Tesla считают, что если Tesla или Маск называют медиа-отчет «не соответствующим действительности», то на этом все и заканчивается. Это неправда, и все опровергнуто, но все не так просто.
Я согласен с тем, что Маск и Tesla часто становятся объектом вбросов в СМИ, которые необходимо опровергать, но по опыту могу сказать, что Tesla и Маск не всегда полностью честны в отношении сообщений в СМИ.
Например, когда я сообщил, что Tesla выбрала Остин в качестве следующего Gigafactory в США, автопроизводитель слил информацию трем изданиям о том, что Талса все еще находится в игре, что не соответствовало действительности:
В то время мы точно знали, что Маск одобрил проект для Остина; PR Tesla связался с изданием неофициально, чтобы попытаться подорвать наш отчет. Мы знаем, потому что мы также были в другой ситуации с Tesla.
В данном случае, с дополнительной информацией от Bloomberg и отказом Tesla China от комментариев, я думаю, что в этих сообщениях, скорее всего, есть доля правды.
Лучший комментарий от dmce
Понравилось 5 пользователям
Существует множество отдельных функций, которые участвуют в производстве автомобиля: штамповка, литье, сварка кузова, покраска, общая сборка. Я точно знаю, что на заводе во Фримонте для этих различных этапов существуют разные рабочие графики, поскольку не все из них должны работать круглосуточно для максимального производства. Производство ограничено пропускной способностью автомобилей или деталей в час самого медленного этапа.
Недавно Tesla увеличила производственные мощности в Шанхае на 25%. Вполне возможно, что один или несколько производственных этапов теперь более эффективны, чем самый медленный производственный этап. Это привело бы к сокращению часов для более быстрых производственных этапов. Bloomberg слышит о сокращении рабочих часов для части завода и делает вывод, что это касается всего завода. Вот так.
Посмотреть все комментарии