Двусторонняя зарядка позволяет владельцам электромобилей использовать энергию от аккумуляторов своих автомобилей для питания своих домов или для отправки энергии обратно в сеть. Инновационная технология может помочь водителям электромобилей сэкономить на коммунальных услугах, одновременно снижая потребление электроэнергии в пиковые периоды.
Как двусторонняя зарядка электромобилей может снизить затраты на коммунальные услуги
Водители электромобилей быстро узнают, что их автомобили полезны не только для вождения с нулевым выбросом. Электромобили используют мощные, компактные аккумуляторы, которые могут быстро и эффективно заряжаться и разряжаться.
Возможность отправлять энергию туда и обратно от автомобиля к сети (V2G) и наоборот является значительным преимуществом владения электромобилем. При правильном использовании эта технология может сэкономить деньги потребителям коммунальных услуг, одновременно защищая устаревшую инфраструктуру электросетей США.
Компании, такие как PG&E и Duke Energy, запускают программы, направленные на изучение наилучших способов использования этой технологии.
Duke Energy в августе заключила партнерство с владельцами Ford F-150 Lightning для использования мощного аккумулятора электропикапа для поставки энергии в пиковые часы, снижая нагрузку на сеть и экономя средства по всей сети.
PG&E инициирует собственную программу для тестирования двусторонней зарядки электромобилей для домов, предприятий и местных микросетей.
PG&E запускает пилотную программу V2X для тестирования электромобилей в качестве мобильных аккумуляторов
Pacific Gas and Electric Company (PG&E) запускает три новые пилотные программы Vehicle-to-Everything (V2X), чтобы определить лучшие практики для максимизации преимуществ двусторонней зарядки электромобилей для потребителей и сети.
В пресс-релизе во вторник PG&E предложила клиентам предварительно зарегистрироваться для участия в новой программе V2X.
План предусматривает, что водители электромобилей смогут использовать аккумулятор своего автомобиля, получая доход и компенсируя потребление энергии в периоды высокого спроса.
- Временно питать ваше имущество во время отключений.
- Заряжать автомобиль в периоды низкого спроса, используя энергию электромобиля в пиковые часы (с 16:00 до 21:00).
- Получать дополнительный доход за отправку энергии обратно в сеть в периоды высокого спроса.
Пользователи получат авансовый платеж и стимулирующие выплаты за производительность за участие в программе V2X. Регистрация в программе Emergency Load Reduction Program (ELRP) от PG&E может обеспечить дополнительную экономию, которая поможет компенсировать расходы на покупку и установку двустороннего зарядного устройства для электромобилей.
Стимулирующие выплаты включают:
V2X для частных лиц
- До $2,500 авансом ($3,000 для клиентов из неблагополучных сообществ).
- Дополнительно до $2,175 за предоставление накопленной энергии сети в периоды высокого спроса через автоматическую регистрацию в программе реагирования на спрос ELRP.
V2X для коммерческих клиентов
- До $2,500 авансом ($3,000 для клиентов из неблагополучных сообществ) за установку трехфазного двустороннего зарядного устройства мощностью менее 50 кВт.
- Дополнительно до $3,625 за предоставление накопленной энергии сети в периоды высокого спроса через автоматическую регистрацию в программе реагирования на спрос ELRP.
- До $4,500 авансом ($5,000 для клиентов из неблагополучных сообществ) за установку трехфазного двустороннего зарядного устройства мощностью 50 кВт или более.
- Дополнительно до $3,625 за предоставление накопленной энергии сети в периоды высокого спроса через автоматическую регистрацию в программе реагирования на спрос ELRP.
V2X для микросетей
- До $3,750 за предоставление накопленной энергии сети в периоды высокого спроса через автоматическую регистрацию в программе реагирования на спрос ELRP.
- Возможность сочетать стимулирующие выплаты с V2X для частных или коммерческих клиентов.
В настоящее время единственным электромобилем, соответствующим требованиям, является Ford F-150 Lightning. Однако ожидается, что электромобили на платформе E-GMP Hyundai Motor Group, включая Hyundai IONIQ5, Kia EV6 и Genesis GV60, станут доступны между 2023 и 2024 годами, за ними последуют VW ID.4 (2023-2024), Porsche Taycan (2024), GM Silverado (2024), Volvo EX90 (2024-2025) и Polestar 3 (2025).
Мнение Electrek
Двусторонняя зарядка может сыграть решающую роль в переходе к экономике зеленой энергетики. Увеличение частоты экстремальных погодных явлений испытывает на прочность устаревшую инфраструктуру электросетей США, одновременно увеличивая спрос на энергию и ограничивая возможности ее производства.
Одним из способов решения этой проблемы является внедрение широкомасштабных возобновляемых источников энергии, таких как ветровая и солнечная, но их развертывание займет время.
А пока электромобили могут играть неотъемлемую роль. Электромобили с возможностью двусторонней зарядки могут помочь снизить нагрузку на сеть в часы пикового спроса, одновременно экономя на коммунальных услугах.