Калифорния объявила, что продажи электромобилей составляют почти 18% продаж новых автомобилей в штате по сравнению с 6% для всей территории Соединенных Штатов.
Хотя скептики электромобилей утверждают, что субсидии — это единственное, что поддерживает электромобили, на самом деле на данный момент есть только две вещи, без которых американский рынок электромобилей не может обойтись: Калифорния и Tesla.
Последняя не имеет доступа к федеральным субсидиям на электромобили уже много лет.
Tesla владеет примерно двумя третями рынка полностью электрических автомобилей в США. Без автопроизводителя из Техаса продажи электромобилей в стране были бы крайне низкими.
Кроме того, то, куда идут эти автомобили, показывает, что американский рынок чрезвычайно фрагментирован.
Управление губернатора Калифорнии опубликовало отчет о прогрессе рынка электромобилей штата, в котором говорится, что сейчас почти 18% всех новых автомобилей, проданных в штате, являются полностью электрическими:
Конечно, это звучит не впечатляюще, когда сравниваешь это с таким рынком, как Норвегия, где этот показатель уже превышает 80%.
Но 18% — это впечатляющий показатель для Америки.
На электромобили приходится лишь около 6% продаж новых автомобилей по всей стране. Эта цифра также была бы намного ниже без Калифорнии, поскольку из примерно 576 000 электромобилей, проданных в США в 2022 году, более 250 000 были в Калифорнии.
Мнение Electrek
Калифорния добивается значительного прогресса, и я думаю, что 2023 год станет большим годом для электромобилей в штате. Я думаю, что к концу 2022 года этот показатель составит 20%, а в следующем году он удвоится.
Я знаю, что это звучит немного безумно, но люди годами недооценивали рост рынка электромобилей. Я думаю, что выпуск нескольких новых моделей электромобилей в 2023 году значительно поможет, особенно электрических пикапов.
Но это также показывает, что в остальной части страны предстоит еще много работы, поскольку без Калифорнии уровень внедрения электромобилей в США составил бы около 4%.
Опять же, новые модели электромобилей помогут, но очевидно, что для более широкого внедрения необходимо внести изменения. Главное — это лучшая инфраструктура для электромобилей. Tesla хорошо работает за пределами Калифорнии, но автопроизводитель выигрывает от сильной сети Supercharger, в то время как у не-Tesla электромобилей по-прежнему проблемы с инфраструктурой зарядки.
Хорошая новость заключается в том, что существуют значительные инвестиции в расширение зарядных станций для электромобилей в США, но для ощутимого эффекта может потребоваться время.