Хотя сегодня вы, возможно, замечаете на дорогах больше электромобилей, чем когда-либо прежде, эта технология теперь проникает и к горнодобывающим компаниям — предприятиям, добывающим критически важные минералы, необходимые для производства электромобилей, обеспечения адекватных мировых поставок продовольствия и т. д. Новый контракт на поставку электрических транспортных средств на аккумуляторном питании для проекта по добыче калийных удобрений Янсен (потенциально крупнейшего в мире рудника по добыче калийных солей) должен сократить выбросы углекислого газа вдвое по сравнению с аналогичными предприятиями. Что, если бы мы могли применить эту технологию к горнодобывающим предприятиям в индустрии электромобилей, создав полностью замкнутую устойчивую цепочку поставок?
Проект BHP по добыче калийных солей Янсен, как ожидается, станет крупнейшим в своем роде, с первоначальными прогнозами мощности от 4,3 до 4,5 млн тонн в год.
Калийные удобрения часто используются в составе удобрений и являются богатым источником калия — минерала, необходимого для нашего здоровья. Поскольку калий не вырабатывается организмом естественным путем, его необходимо потреблять с пищей. Калийные удобрения являются наиболее распространенным источником калия, но более 70% из них основано на традиционной подземной добыче, где используется тяжелая техника.
Хотя при подземной добыче может выделяться вдвое меньше выбросов CO2, чем при добыче открытым способом, компания идет дальше, внедряя несколько электрических транспортных средств на аккумуляторном питании.
Normet Canada, горнодобывающая компания, стоящая за проектом, получила новый контракт на использование электрических транспортных средств на аккумуляторном питании для проекта Янсен, включая 10 подземных электропогрузчиков и один электрический погрузчик с кабельным питанием.
По словам BHP, благодаря этим электрическим транспортным средствам тяжелого назначения проект Янсен, по прогнозам, сократит выбросы CO2 на 50% по сравнению с калийным рудником в Саскачеване.
Ожидается, что поставки электромобилей начнутся в марте 2023 года и продлятся до 2024 года, что идеально совпадает с планами шахтеров начать производство в 2026 году.
Подобно тому, как калий критически важен для человека, электромобили также требуют определенных минералов, таких как литий и никель. Эти горнодобывающие компании ищут способы использовать импульс, создаваемый электромобилями в снижении выбросов углерода, чтобы создать полностью замкнутую цепочку устойчивых поставок. Несколько компаний уже работают над тем, чтобы это стало реальностью.
Горнодобывающие предприятия, использующие электромобили, могут завершить цепочку устойчивых поставок
Практически каждый автопроизводитель заявил о своих намерениях увеличить объемы производства электромобилей, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили с нулевым уровнем выбросов, одновременно устанавливая целевые показатели по сокращению выбросов углерода.
Например, GM полностью переходит на электричество к 2035 году, Ford планирует производить 2 миллиона электромобилей ежегодно к 2026 году, а Volkswagen планирует перейти на полностью электрические модели в Европе к 2035 году, а Северная Америка последует за ней.
Tesla, продающая только электромобили, продолжает бить рекорды, поставив 343 000 электромобилей в третьем квартале, стремясь производить 20 миллионов ежегодно.
Однако для достижения этих показателей потребуется добыча полезных ископаемых. Несколько компаний уже начали работать над созданием устойчивой цепочки поставок электромобилей.
Snow Lake Lithium в феврале изложила свои планы по разработке первого в мире полностью электрического литиевого рудника — одного из наиболее критически важных минералов, используемых для производства аккумуляторов для электромобилей. Генеральный директор горнодобывающей компании заявил в то время, что если уж добывать ресурсы, которые будут использоваться для защиты окружающей среды, то и добыча должна осуществляться устойчивым образом.
Компания работает с Meglab, поставщиком электрооборудования и компанией, предоставляющей решения для горнодобывающей промышленности, чтобы воплотить эту мечту в реальность.
По всему миру ведутся работы по сокращению выбросов в горнодобывающем секторе. В июле 2021 года Opibus (ныне ROAM) переоборудовала Toyota Land Cruiser, оснастив ее электрической силовой установкой, для использования в качестве горнодобывающего транспортного средства.
Горнодобывающие предприятия, использующие электромобили, могут значительно снизить тепловое и углеродное воздействие, которому они обычно подвергаются при использовании дизельного оборудования. Кроме того, технология добычи с помощью электромобилей может быть менее затратной, поскольку требует меньше вентиляции и охлаждения.
Суть в том, что по мере перехода автомобильной промышленности на электромобили компании ищут способы использовать импульс, создаваемый электромобилями в снижении выбросов. Если к этому присоединятся горнодобывающие предприятия, это замкнет круг, создав полную устойчивую цепочку поставок электромобилей.