Китайский автопроизводитель электромобилей NIO уже закрепился в Европе, но пока только начинает реализовывать свои планы по расширению за пределы родного рынка. Президент компании недавно сообщил, что NIO планирует предлагать программы лизинга аккумуляторов и значительное расширение доступных станций замены аккумуляторов в качестве стратегии для привлечения большего числа клиентов из ЕС и получения большей доли растущего рынка электромобилей за рубежом.
NIO — китайская технологическая компания, специализирующаяся на премиальных электромобилях, которая сейчас начинает экспансию за пределы Китая на новые рынки в Европе. Помимо предложения полного модельного ряда внедорожников и седанов с электроприводом, NIO остается на переднем крае внедрения технологий замены аккумуляторов для поддержки своих электромобилей.
В настоящее время автопроизводитель располагает более чем 1000 станциями замены аккумуляторов только в Китае и начал их внедрение на своих новых рынках. В один прекрасный день компания может лицензировать эту технологию другим автопроизводителям. Недавно компания объявила о своем третьем поколении станций, способных накапливать энергию и отдавать ее обратно в соответствующие электрические сети.
В Европе NIO уже продает и поставляет электромобили в Норвегию, а в этом году расширяет продажи в Германию. Кроме того, компания уже поделилась дополнительными планами экспансии после первых поставок своего седана ET7 за рубеж:
NIO ET7 отправился в Европу и будет доступен для бронирования и доставки в Германии, Нидерландах, Дании, Швеции и Норвегии, предоставляя большему количеству европейских пользователей комплексную систему обслуживания и приятный образ жизни.
По мере расширения присутствия в ЕС NIO стремится конкурировать с местными лидерами, такими как Mercedes-Benz и BMW, но у нее есть уникальная стратегия, которая, как она надеется, выделит ее среди конкурентов в сфере электромобилей.
NIO планирует построить 1000 станций замены аккумуляторов к 2025 году, в основном в Европе
Согласно недавнему отчету
Reuters
, NIO надеется завоевать большую долю рынка электромобилей в Европе путем предложения потребителям более низких цен посредством программ лизинга аккумуляторов, поддерживаемых расширенной сетью станций замены аккумуляторов для электромобилей.
По словам президента и соучредителя NIO Цинь Лихуна, автопроизводитель планирует построить 1000 станций замены аккумуляторов за пределами Китая в течение следующих трех лет, большая часть которых будет расположена в Европе для поддержки расширения продаж электромобилей на такие рынки, как Германия и другие.
За последний год NIO тестировала свой бизнес по лизингу аккумуляторов и станциям замены в Норвегии на своем внедорожнике ES8 — первой модели, проданной за пределами Китая. NIO утверждает, что на данный момент продала 800 ES8, но установила только две станции замены. Почти все клиенты в Норвегии выбрали лизинг аккумуляторов.
Будучи иностранной компанией, пытающейся конкурировать с некоторыми европейскими автопроизводителями, приближающимися к столетнему юбилею своего существования, NIO хочет снизить затраты, чтобы потребители дали им справедливую оценку. Несмотря на эту трудную борьбу за узнаваемость бренда, Цинь остается уверенным в технологии NIO:
Мы значительно опережаем наших конкурентов в плане продуктов и услуг. Правда, через три года в Европе появится больше моделей электромобилей, но мы также добиваемся большего прогресса.
Цинь заявил, что первый зарубежный завод NIO открылся на этой неделе в Венгрии и будет производить станции замены аккумуляторов для европейского рынка, поскольку доставка их из Китая слишком дорога. Если NIO сможет создать достаточную инфраструктуру замены аккумуляторов в Европе, это может стать огромным преимуществом для потребителей из ЕС, поскольку им не придется покупать дорогостоящий аккумулятор для электромобиля, им гарантирован полностью заряженный аккумулятор на каждой станции замены, и они возвращаются на дорогу значительно быстрее, чем после остановки на зарядной станции, даже если это быстрая зарядка постоянным током.
Наконец, Цинь сообщил, что частью стратегии NIO для Европы является поиск партнера, специализирующегося на управлении активами, для финансирования владения аккумуляторами для лизинга клиентам из ЕС, особенно по мере неизбежного роста этих клиентов вместе с планируемым расширением рынка.
Далее NIO начнет поставлять свои седаны ET7 и ET5 в Европу, продолжая развивать сеть станций замены аккумуляторов. Берегитесь Mercedes, BMW и VW, потому что президент NIO утверждает, что у него уже есть технологическое преимущество, и он идет за вами на вашей территории:
Это как два бегуна на своих дорожках. Если у вас есть большое преимущество, вам просто нужно поддерживать свой темп.