Volcon Powersports, производитель внедорожных электромотоциклов и электровездеходов, официально вышла на рынок электровелосипедов со своим первым уличным электромобилем — Volcon Brat. Эта новость следует за неспешной кампанией компании, намекавшей на его запуск в течение последних нескольких недель.
Электровелосипед в стиле мопеда может немного напоминать уменьшенную версию электромотоцикла Volcon Grunt, но на самом деле это полностью легальный электровелосипед.
Volcon Brat использует ту же раму exo-arch, что и Grunt, что делает его своего рода младшим братом для внедорожного электромотоцикла с широкими шинами, который положил начало Volcon несколько лет назад.
«Это сходство — наша цель», — пояснил генеральный директор Volcon Powersports из Техаса Джордан Дэвис:
«Хотя наш бренд был создан для бездорожья, мы увлечены всем, что связано с производительностью, и Brat соответствует нашим ожиданиям. Мы стремились выйти на рынок не только с высокопроизводительной машиной, но и с велосипедом, который имеет стиль. Рынок электровелосипедов перенасыщен похожими продуктами, и мы считаем, что Brat выделяется из толпы как внешним видом, так и производительностью.
Мы считаем, что уверенный рост этого сегмента — уникальная возможность предложить свежий продукт, привлекая внимание энтузиастов электровелосипедов для дорог общего пользования. Переход от Brat к Grunt, как говорится, невелик. Если вы можете ездить на Brat, вы можете ездить и на нашем Grunt, что означает, что по мере изменения вашего стиля езды и прогрессирования опыта у нас будет продукт для вас».
Что касается производительности, то Volcon Brat весом 86 фунтов (39 кг) технически является электровелосипедом класса 2, который обеспечивает скорость до 20 миль/ч (32 км/ч) с управлением дроссельной заслонкой или с помощью педального ассистирования – по крайней мере, когда вы придерживаетесь первых трех режимов мощности.
Однако доступны четыре режима мощности, причем самый высокий разблокирует максимальную скорость 28+ миль/ч (45+ км/ч), предназначенную только для езды по бездорожью.
Насколько выше 28 миль/ч? Мы, вероятно, не узнаем, пока первые велосипеды не появятся на бездорожье и/или на дорогах, поскольку большинство электровелосипедов в стиле мопеда, способных превышать законный дорожный лимит в 28 миль/ч, на самом деле не указывают свою фактическую максимальную скорость по соображениям ответственности.
То же самое, вероятно, относится и к двигателю «750 ватт», который установлен в Volcon Brat, который выглядит так, будто он определенно может выдавать более 750 Вт пиковой мощности.
Volcon Brat также оснащен аккумулятором емкостью 750 Вт⋅ч, установленным довольно низко в раме. Компания заявляет максимальную дальность хода 70 миль (112 км) в режиме езды 1, но вряд ли вы когда-нибудь увидите этот показатель. Если вы не будете использовать только педальное ассистирование низкой мощности, реальный запас хода будет намного меньше.
Фальшивый бак на верхней трубе предназначен не для бензина. Вместо этого это запираемое отделение для хранения, похожее на бардачок, что редко встречается на электровелосипедах. Внутри этого отсека также есть порт USB для зарядки, чтобы поддерживать заряд вашего телефона или других устройств.
Велосипед оснащен перевернутой передней вилкой и задним моноамортизатором, обеспечивая раму с полным подвесом для сглаживания неровностей на более сложных трассах и улицах. В сочетании с шинами 20×4 дюйма Volcon Brat, вероятно, обеспечивает довольно плавную езду.
Среди других интересных компонентов — полноцветный светодиодный дисплей для отображения данных о поездке прямо на руле, гидравлические дисковые тормоза, длинное сиденье-скамейка и трансмиссия Shimano, позволяющая любителям педального привода переключать передачи.
Volcon в настоящее время принимает предварительные заказы без депозита, позволяя гонщикам встать в очередь без первоначального взноса. Как только велосипеды станут доступны для отправки в ноябре, они будут стоить вам 2799 долларов.
Мнение Electrek
Я определенно заинтересован в этом. Конечно, это версия Volcon от Super73, но, тем не менее, это интересная версия. И по сравнению с Super73-RX, это примерно на тысячу долларов дешевле.
Меня не удивляет, что Volcon выходит на рынок электровелосипедов. Это следующий логичный шаг для компании, которая уже производит электроспортивные товары и теперь имеет кучу акционеров, которых нужно держать довольными (что оказалось сложно, учитывая нисходящую траекторию цены ее акций за последний год).
После недавней реструктуризации, которая включала серию увольнений, а также перевод производства своих транспортных средств за пределы завода в Техасе, новый электровелосипед может помочь Volcon вернуть себе позиции в преддверии предстоящего запуска их вездехода Volcon Stag UTV.