Мне выпала честь тестировать широкий спектр интересных неавтомобильных электромобилей. От трехколесных автомобилей для отдыха, которые могут развивать скорость до 120 км/ч, до летающих электролодок и флагманского электромотоцикла Harley-Davidson – последние несколько лет были полны удивительных впечатлений.
Но этим летом было особенно много интересных электромобилей, от водного транспорта и электровелосипедов до электромотоциклов дальнего действия. Вот пятерка самых безумных электромобилей, которые я тестировал этим летом.
Электрогидрофойльная лодка Candela C-8
Candela C-8 почти звучит как идея возбужденного ребенка, который не знает технических ограничений транспортных средств.
«Так, это вроде как лодка, да? Но без бензина, она работает на батареях. И она должна идти быстро. Но также и далеко. О да, и она не плавает по воде — она летает над водой. Еще и туалет туда поставьте!»
Если попытаться объяснить это кому-нибудь, они, вероятно, даже не поверят вам. Но как только вы увидите ее, вы будете просто поражены.
Candela C-8 – это ответ на дорогие электролодки, которые обычно требуют массивную батарею и очень мощный электродвигатель для преодоления неэффективности водного транспорта. Лодка использует подводные крылья (по сути, подводные крылья самолета), чтобы поднять корпус из воды. Это потребляет до 80% меньше энергии, что означает, что можно обойтись меньшими двигателями и батареями, а следовательно, и более дешевой лодкой.
Она по-прежнему очень дорогая, с ценником от 300 000 евро, но это потому, что вы также получаете много лодки за свои деньги. Candela C-8 из углеродного волокна развивает скорость до 30 узлов, оснащена роскошными функциями, такими как дневная койка и каюта для сна двух взрослых и двоих детей, и может быть даже оборудована морским душем или туалетом.
И, конечно же, есть момент с полетом, который делает ход невероятно плавным. Я страдаю от морской болезни на большинстве лодок, но на Candela C-8 я чувствовал себя намного лучше, потому что она не раскачивается на волнах, а скорее летает над ними. Мне даже удалось пролететь прямо сквозь большой след от проходящего круизного лайнера по водным путям вокруг Стокгольма. C-8 просто взмыла сквозь него, как будто море было плоским.
Управляемые компьютером летные характеристики постоянно корректируются, чтобы лодка летела прямо и плавно, и лодка может даже совершать резкие повороты, оставаясь над водой.
Это невероятный опыт, который нужно увидеть, чтобы поверить. Посмотрите мой обзорный видеоролик ниже.
Электрический мотоцикл Energica Experia sport tourer
Итальянская компания по производству электромотоциклов Energica известна своими передовыми электромотоциклами. В конце концов, они годами были единственным поставщиком гоночных электромотоциклов мощностью более 150 миль в час (240+ км/ч) для гоночной серии FIM MotoE.
Но представление Energica Experia sport touring bike вывело компанию в смелом новом направлении.
Конечно, он по-прежнему быстрый и мощный, с двигателем пиковой мощностью 75 кВт и максимальной скоростью 180 км/ч.
Редко когда мне нужно ехать быстрее, так что этого достаточно. Но главное – это сверхэффективная езда в сочетании с массивной батареей емкостью 22,5 кВтч для увеличенного запаса хода.
Этот мотоцикл также самый удобный из всех электромотоциклов Energica, которые я пробовал. Насколько мне нравился спортивный мотоцикл Ribelle, моей предыдущей любимой моделью был Energica EsseEsse9.
Но это было до того, как я поездил на Experia в Италии этим летом, петляя по горным дорогам Доломитов и быстро влюбившись в мой новый любимый Energica.
Расслабленная посадка, входящее в комплект ветровое стекло, более низкие подножки и комфортно поднятые рули делают мотоцикл идеальным для длительных поездок. Это особенно хорошо, поскольку батарея может работать до 420 км (261 миль) в городе или 209 км (130 миль) по трассе.
Китайский электрический мини-грузовик
Итак, здесь требуется небольшая предыстория.
Я веду веселую, саркастическую еженедельную колонку здесь, на Electrek, где я нахожу забавные и странные электромобили на крупнейшей китайской торговой площадке Alibaba, а затем пытаюсь с юмором описать, для чего они могли бы подойти.
Я нашел этот дешевый электрический пикап, который примерно на 5/8 меньше обычного пикапа. Он стоил всего 2000 долларов, и я знал, что должен его купить. Поэтому я купил один и импортировал его из Китая. В итоге он обошелся намного дороже, когда я добавил аксессуары, оплатил доставку, а затем меня «обработали» таможенные брокеры. Но оно того стоило.
С тех пор эта штуковина стала своего рода интернет-знаменитостью. В нескольких статьях и видео, которые я снял об этом, он собрал где-то около 15 миллионов просмотров и продолжает расти. По-видимому, многие люди хотели увидеть мой электрический мини-грузовик.
Я тестировал его на 4-гектарном участке моих родителей, что идеально подходит для него, поскольку он технически не разрешен для использования на дорогах в США. В их поместье он в основном используется для утилитарных задач, таких как перевозка плодородной почвы, перемещение поддонов, доставка почты и другие повседневные дела.
Эта малышка едва развивает скорость 40 км/ч и имеет маленький двигатель мощностью 3000 Вт (4 л.с.). Но она чертовски мощная, что она доказала, буксируя 1800-килограммовый (4000 фунтов) фургон моих родителей, несмотря на то, что сама весила примерно пятую часть этого.
У нее даже есть гидравлический самосвальный кузов, который отлично подходит для вывоза садовых отходов и разравнивания плодородной почвы на участках посадки.
С камерой заднего вида, кондиционером, ремнем безопасности (только один, хотя это двухместный автомобиль), люком на крыше и багажником, эта штуковина на удивление хорошо оборудована. Владеть ею было очень весело, и это, без сомнения, одна из моих любимых покупок.
Электровелосипед Fucare Gemini X
В наши дни кажется, что большинство новых электровелосипедов — это просто копии друг друга.
Поскольку многие компании полагаются на одних и тех же производителей для изготовления одних и тех же рам, а затем оснащают их одними и теми же двигателями и батареями, многие электровелосипеды фактически являются почти идентичными копиями.
Но Fucare Gemini X был одним из тех редких электровелосипедов, которые пошли совершенно новым путем с интересным дизайном рамы.
Рама ферменного типа не только придает велосипеду стильный вид, но и создает идеальное место для установки батареи в защищенном отсеке рамы. Есть даже вторая батарея, установленная в задней части рамы, чтобы удвоить запас хода до 130 км (80 миль).
За 1799 долларов вы платите кругленькую сумму. Но вы получаете двойные батареи, высокую максимальную скорость 45 км/ч (28 миль/ч), дисковые гидравлические тормоза, яркий и легко читаемый дисплей, входящий в комплект багажник и крылья, встроенное светодиодное освещение и многое другое.
Этим летом я ездил на множестве отличных электровелосипедов, но Fucare Gemini X удовлетворил мою серьезную тягу к чему-то новому и сексуальному.
Электрические доски для серфинга Awake
Это еще одна из тех вещей, которые «нужно попробовать, чтобы поверить».
При цене около 12 000 евро, к сожалению, большинству людей будет сложно попробовать их. Но помимо этого, посмотрите мое видео ниже, а затем поверьте мне на слово: это одни из самых потрясающих электрических досок для серфинга.
Они могут развивать скорость более 50 км/ч (30 миль/ч), и опытный райдер может выполнять на них всевозможные прыжки, трюки и многое другое.
Я не совсем опытный райдер, но даже в своей первой сессии я отлично провел время, легко освоив доску для начинающих, а затем выставив себя дураком на более продвинутой доске.
Есть кривая обучения на их более продвинутой доске и особенно на их гидрофойльной доске, которая поднимается из воды, так что вы катаетесь на крыле из углеродного волокна.
С большим количеством времени для практики, я уверен, гидрофойльная доска Vinga от Awake тоже была бы веселой.
Но даже начиная с доски для начинающих, эти мощные и быстрые электрические водные аппараты заставляли меня улыбаться от уха до уха.
По моему мнению, они лучше гидроцикла, потому что вы можете отвезти их к воде на заднем сиденье своего автомобиля, а не тащить прицеп. И, конечно, вам не придется беспокоиться о канистре с бензином или о техническом обслуживании двигателя.
Множество веселых и безумных электромобилей
Это лето было наполнено веселыми и безумными электромобилями практически из всех мыслимых категорий.
Электромобили – это, конечно, хорошо, но действительно веселое начинается, когда вы выходите за рамки четырех колес.
Мне интересно посмотреть, что еще индустрия может нам предложить. Кто знает? Может быть, в следующем году я вернусь со списком, который превзойдет этот. Буквально.