Твердотельные аккумуляторы для электромобилей в масштабе производства стали на шаг ближе к реальности в Луисвилле, штат Колорадо, где Solid Power объявила о начале производства опытных образцов твердотельных аккумуляторов. Завершенная установка производственной опытной линии позволит Solid Power производить кремниевые анодные твердотельные аккумуляторы для внутреннего тестирования перед их поставкой автомобильным партнерам BMW и Ford для начала квалификационных испытаний.
Если вы еще не слышали о Solid Power, вам стоит следить за их прогрессом. Они являются разработчиком аккумуляторов из Колорадо, специализирующимся на технологии твердотельных электролитов, с целью вывода масштабируемых элементов на рынок электромобилей при сопоставимой или почти сопоставимой стоимости с текущими литий-ионными аккумуляторами.
Мы следим за Solid Power уже несколько лет, начиная с 2017 года, когда BMW объявила о крупных инвестициях в компанию. Другие крупные компании, входящие в число партнеров, включают Hyundai Motor Group и Samsung. К 2019 году Ford присоединился к инвестиционной группе, чтобы помочь компании довести технологию твердотельных аккумуляторов до логического завершения.
Это включало дополнительный раунд финансирования на сумму 130 миллионов долларов под руководством Ford и BMW в прошлом году. Вскоре после этой новости последовало партнерство с поставщиком автомобильных аккумуляторов SK Innovation для совместной разработки твердотельных аккумуляторов для таких компаний, как Ford, BMW и других OEM-производителей.
В соответствии с последним пресс-релизом, Solid Power теперь имеет производственную опытную линию для начала сборки и тестирования твердотельных элементов. Вскоре Ford и BMW также должны начать их тестирование.
Твердотельные аккумуляторы будут протестированы Solid Power и Ford
Solid Power объявила о завершении строительства своей опытной производственной линии в Колорадо, которую она называет «опытной линией по производству элементов для электромобилей», предназначенной для производства твердотельных аккумуляторов в масштабе электромобилей. Опытная линия по производству элементов для электромобилей предназначена для производства элементов на основе сульфидов с использованием процесса, который очень похож на существующие процессы производства литий-ионных элементов.
Solid Power сообщила, что при полной загрузке опытная линия по производству элементов, как ожидается, будет производить 300 элементов в неделю, что эквивалентно примерно 15 000 твердотельных аккумуляторов в год. По словам разработчика аккумуляторов, большая часть этих опытных элементов будет использоваться для квалификационных испытаний электромобилей через некоторых из упомянутых выше партнеров, таких как Ford. Генеральный директор Solid Power Даг Кэмпбелл прокомментировал новую опытную линию и ее потенциал:
Solid Power воодушевлена этим следующим шагом в нашей дорожной карте автомобильной квалификации. Установка этой опытной линии по производству элементов для электромобилей позволит нам производить элементы в масштабе электромобилей, пригодные для начала формального процесса автомобильной квалификации. В ближайшие кварталы мы будем работать над тем, чтобы опытная линия по производству элементов для электромобилей достигла полной операционной мощности, и надеемся поставить нашим партнерам полностью твердотельные элементы в масштабе электромобилей позднее в этом году.
Для начала BMW и Ford получат собственные твердотельные аккумуляторы для тестирования в своих соответствующих платформах электромобилей. Твердотельные аккумуляторы Solid Power содержат более 50% активного кремния в каждом аноде, обеспечивая более высокую плотность энергии и, следовательно, больший запас хода — и все это без летучести жидкого электролита, присутствующего в традиционных литий-ионных аккумуляторах.
Solid Power считает, что сможет оптимизировать свои кремниевые элементы для электромобилей для различных энергетических емкостей, начиная от 60 до 100 ампер-часов (Ач). Благодаря такому диапазону гибкости Solid Power имеет потенциал соответствовать спецификациям нескольких автомобильных OEM-производителей. Хотя изначально это будет включать Ford и BMW, существует достаточно возможностей для дополнительных автомобильных партнеров с их собственными соответствующими спецификациями дизайна.