В Китае появилась новая ретро-концептуальная версия Wuling Hongguang Mini EV, которая порождает ряд вопросов. Будет ли SAIC-GM-Wuling производить ретро Mini EV, несмотря на то, что это сторонний дизайн? Рассмотрит ли GM возможность вывода популярного электромобиля в США? И, наконец, нужен ли клиентам, которые только начинают осваивать мир футуристических электромобилей, автомобиль в стиле ретро?
Wuling Hongguang Mini EV — это компактный аккумуляторный электромобиль, продаваемый в Китае с 2020 года. Будучи чрезвычайно доступным вариантом BEV, производимым совместным предприятием SAIC-GM-Wuling, Hongguang Mini EV стремительно набирает популярность за короткое время своего пребывания на рынке.
Менее чем за два года Mini EV разошелся тиражом более 500 000 единиц, став единственным электромобилем, который опередил Tesla по продажам в Китае. В апреле 2021 года SAIC-GM-Wuling представила Mini EV Macaron – премиальный, кастомизированный вариант с эксклюзивными цветами и дополнительными функциями в стандартной комплектации.
Далее следует версия-кабриолет под названием Mini EV Cabrio, которая впервые была представлена на Шанхайском автосалоне 2021 года. Эта версия должна поступить в производство в Китае в этом году, а переименованная модель FreZe Nikrob Cabrio появится в Европе.
Последние новости из Китая включают изображения ретро-концепта Mini EV, и хотя пока это всего лишь концепт, продвижение SAIC-GM-Wuling ретро-стиля электромобиля заставляет нас задуматься, не присоединится ли он скоро к семейству Mini.
Wuling продвигает сторонние изображения ретро Mini EV
Как сообщила CarNewsChina, Wuling Hongguang Mini EV получил еще одну концептуальную итерацию, на этот раз полностью ретро. Насколько нам известно, Wuling не разрабатывал ретро Mini EV или его изображения, но китайский автопроизводитель продвигал концепт в своих официальных социальных аккаунктах.
Может ли Wuling рассмотреть возможность вывода этого ретро Mini EV на рынок? Бывало и похлеще. Как видно из сравнения изображений выше, ретро-дизайн несколько отличается от оригинального Mini EV, особенно передняя часть.
Круглые фары выступают дальше вперед и дополнены хромированным бампером. Форма бокового профиля примерно такая же, за исключением частично закрытых задних колес. Мы заметили, что задняя часть ретро-концепта больше всего напоминает серийную версию – особенно задние фонари, которые почти идентичны, хотя и с другим логотипом Wuling.
Бампер был опущен и снова покрыт хромом, чтобы соответствовать переднему и больше походить на купе 1950-х годов. Внешние акценты, такие как плетеная корзина, висящая сзади, и багажник на крыше, придают этому электромобилю вид ретро-семейного универсала – все это упаковано в корпус микро-размера.
Официальных заявлений от Wuling о производстве ретро Mini EV нет, но автопроизводитель пока не отверг эту идею. Это та же компания, которая выпустила «Игровую версию» Mini EV, поскольку покупательской базой Macaron преимущественно являются женщины.
Интересуют ли китайских потребителей электромобили в стиле ретро, которые по-прежнему выполняют современные функции без вредных выбросов? При цене менее 5000 долларов, мы говорим: «Почему бы и нет?»
Мнение Electrek
Концепт это или нет, но это классный взгляд на дико популярный BEV в Китае. Китайские источники, похоже, считают, что существует реальная возможность того, что SAIC-GM-Wuling выпустит этот ретро Mini EV, несмотря на то, что он был разработан сторонней компанией.
Стандартная, более современная версия Mini EV продолжает доминировать в продажах в Китае и уже добралась до Европы. Учитывая участие GM в совместном предприятии, увидим ли мы этот микро-электромобиль в США? Несмотря на громких и гордых поклонников Mini и Fiat в Штатах (уважаем), Северная Америка имеет задокументированную историю предпочтения более крупных внедорожников, а не крошечных NEV (RIP smart car US).
Реалистично, для любой версии Mini EV может быть сложно пройти стандарты безопасности в США, поэтому это кажется маловероятным. Однако сама идея того, что маленькие электромобили стали настолько доступными, что вы можете купить ретро-версию одного из них за долю стоимости полноразмерного автомобиля, заманчива.
Я не думаю, что Mini EV будет продаваться где-либо еще так же хорошо, как в Китае, но за эту цену я вижу его как забавную маленькую игрушку для людей, чтобы ездить на работу и перемещаться по городу, выполняя поручения. В Соединенных Штатах вы определенно получите больше ретро-клиентов, чем тех, кто интересуется «Игровой версией».
Не то чтобы в них было что-то не так, но если уж делать крошечный электромобиль для видеоигр, почему бы не сделать тот, который выглядит так, будто один из его родителей был телевизором 1950-х годов? Можете ли вы представить, как Гризволды ездят на этом во время «Каникул Национального лампуна»?