Ducati Futa был представлен сегодня как первый в истории гоночный электровелосипед итальянского производителя мотоциклов. Этот шаг знаменует собой еще более активное продвижение Ducati в индустрии электровелосипедов, расширяя свой ассортимент новым форматом электровелосипедов.
В отличие от дорогих электрических горных велосипедов, которые мы видели от Ducati ранее, недавно представленный Ducati Futa — это исключительно шоссейный велосипед, причем гоночный. Он разработан для быстрой и эффективной езды.
Или, как говорит Ducati:
Карбоновая монококовая рама имеет спортивную эндуранс-геометрию, но с техническими решениями, ориентированными на аэродинамику и скорость. Короткие задние перья с пониженным профилем делают велосипед комфортным, снижая при этом аэродинамическое сопротивление. Задний треугольник жесткий в поперечном направлении, именно благодаря выбору положения перьев, и обеспечивает лучшую передачу мощности на колесо, а также повышает отзывчивость велосипеда. Нижняя труба, подседельный штырь и скользящие элементы вилки имеют экспертно выверенный профиль, а их рельефы подчеркиваются игрой цветов ливреи, в которой преобладают серый и черный цвета с акцентами Ducati Red.
Он предназначен не только для тех, кто хочет ездить быстро; велосипед также рассчитан на тех, у кого глубокие карманы. Вам не удастся оседлать Ducati Futa, не выложив сначала 7 690 евро (примерно 8 470 долларов США).
Электровелосипед весом 12,4 кг (27,3 фунта) оснащен аккумуляторной батареей емкостью 250 Вт·ч, что довольно стандартно для легких шоссейных электровелосипедов.
Также имеется дополнительный аккумулятор емкостью 250 Вт·ч, который можно добавить, чтобы удвоить запас хода велосипеда. Это еще один шаг, который становится все более распространенным в индустрии электровелосипедов, поскольку многие компании ищут способы помочь райдерам проехать еще дальше, когда основной аккумулятор разрядится.
Для такого ультраэффективного электровелосипеда, как этот, потребление мощности в районе 3 Вт·ч/км (5 Вт·ч/милю) является обычным явлением, что означает, что аккумулятор Futa может легко проработать около 80 км (50 миль) в режиме низкой мощности.
Второй аккумулятор, конечно, удвоит этот запас хода.
Двигатель FSA System HM 1.0 развивает крутящий момент 42 Нм и обеспечивает электрическую поддержку мощностью 250 Вт, находясь на более легкой и менее мощной стороне спектра. Этого достаточно, чтобы обеспечить приятный попутный ветер для райдера, не забирая на себя львиную долю усилий.
Этот задний мотор-ступица сочетается с групповым комплектом K Force WE, оснащенным беспроводной электронной системой переключения скоростей 2×12. Между вами и трансмиссией нет ничего, кроме воздуха и электромагнитных волн.
Везде используется карбоновое волокно: от рамы до колес, руля и даже подседельного штыря. Компенсируя дополнительный объем двигателя и аккумулятора, карбоновое волокно создает прочную, жесткую раму, которая максимально снижает вес.
За торможение отвечают гидравлические дисковые тормоза K-Force WE на миниатюрных 160-миллиметровых роторах FSA. Garmin поставляет дистанционный пульт с GPS.
Для тех, кого не устраивает обычный гоночный электровелосипед Ducati за 8,5 тысяч долларов, доступна также лимитированная версия Futa.
Она, по-видимому, будет оснащена еще более качественными компонентами, чтобы сбросить еще несколько граммов.
Как объясняет Ducati:
Выпущенная всего в 50 пронумерованных экземплярах, новая Futa Limited Edition сохраняет особенности Futa, но обогащена, помимо специальной ливреи Ducati Corse, стандартными компонентами, которые делают ее еще легче.
Futa Limited Edition создана для самых требовательных гонщиков, которые хотят получить лучшее с точки зрения технологических инноваций и производительности.
Сколько стоит лимитированная версия Futa? Ну, вы знаете, как говорится: «Если приходится спрашивать…»
Но если серьезно, то это 11 990 евро (примерно 13 200 долларов США).
Ducati, конечно, не новичок в двухколесных электрических транспортных средствах.
Компания годами тянула с выпуском электромотоциклов, согласившись произвести один только после того, как предположительно изучила гоночные электромотоциклы Energica и заменила их в качестве единственного поставщика для гоночной серии FIM Moto E.
После этого объявления Ducati заявила, что работа над гоночными электромотоциклами в конечном итоге приведет и к созданию потребительских электромотоциклов.
Прощупывая почву перед тем, как взяться за полномасштабный выпуск электромотоциклов, Ducati lent свой бренд серии электросамокатов и электровелосипедов.
