Вслед за недавними новостями о покупке десяти электрических локомотивов у Wabtec, железная дорога Union Pacific последовала этому примеру, купив еще десять у Progress Rail, компании Caterpillar Inc. Ожидается, что совокупные покупки электрических локомотивов Union Pacific и модернизация инфраструктуры железнодорожных дворов превысят 100 миллионов долларов, что сделает их крупнейшей инвестицией в аккумуляторно-электрические технологии со стороны американской железной дороги класса I.
Union Pacific Railroad ($UNP) является одной из крупнейших и старейших железных дорог в Северной Америке, основанной в 1862 году. В настоящее время она эксплуатирует более 8000 локомотивов в 23 штатах на западе США.
В декабре прошлого года американская железная дорога опубликовала свой первый План действий в области климата, в котором изложены усилия по значительному сокращению выбросов в ходе ее деятельности. В рамках этого плана железная дорога намерена сократить выбросы категории Scope one и two на 26% к 2030 году и достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Часть этих усилий началась на прошлой неделе, когда Union Pacific объявила о покупке десяти электрических локомотивов FLXDrive у производителя и транспортной компании Wabtec Corporation ($WAB).
С тех пор мы узнали, что Union Pacific почти одновременно удвоила свой парк электрических локомотивов, совершив вторую покупку у Progress Rail, дочерней компании Caterpillar Inc. ($CAT).
Union Pacific делает ставку на электричество, инвестируя 100 миллионов долларов
Эта новость о второй покупке электрических локомотивов была опубликована Union Pacific, в которой освещаются инвестиции железной дороги в аккумуляторные транспортные технологии для будущего с нулевым уровнем выбросов.
Между покупкой двадцати новых локомотивов от Wabtec и Progress Rail, а также модернизацией своих железнодорожных дворов для поддержки электрических локомотивов, Union Pacific сообщила, что потратит более 100 миллионов долларов.
Когда все заказанные поезда будут доставлены, Union Pacific ожидает иметь самый большой в мире собственный парк аккумуляторно-электрических локомотивов. Лэнс Фриц, председатель, президент и главный исполнительный директор Union Pacific, прокомментировал инвестиции:
Мы привержены действиям, которые снижают воздействие Union Pacific на окружающую среду, работая над нашей конечной целью достижения нулевых выбросов к 2050 году. Эти инвестиции будут способствовать дальнейшему развитию этой важной технологии и обеспечат выгоду для всей отрасли.
EMD Joule от Progress Rail — это электрический локомотив-переключатель весом 118,1 тонны с доступной емкостью аккумулятора от 1,9 до 2,4 МВтч, с дополнительными доступными опциями. Он имеет номинальную мощность до 3000 л.с. и время работы до 24 часов на одной зарядке, в зависимости от использования. Как и Wabtec FLXDrive, аккумулятор EMD Joule восстанавливает энергию за счет рекуперативного торможения.
Оба локомотива будут произведены в США. Wabtec ожидает, что первые агрегаты FLXDrives будут поставлены Union Pacific в конце 2023 года. Progress Rail предоставила аналогичные сроки и ожидает, что все десять поставок EMD Joule будут завершены к началу 2024 года.
По данным Union Pacific, двадцать электрических локомотивов будут использоваться на железнодорожных станциях в Калифорнии и Небраске, где они будут протестированы на производительность как в холодную, так и в теплую погоду. Это поможет железной дороге определить возможности и проблемы каждого локомотива перед переходом к более широкому развертыванию.