CSC Electric Bicycles готова пополнить свой модельный ряд новым электровелосипедом с центральным двигателем. Новый CSC FT1000MD станет самой мощной моделью, выпущенной брендом на сегодняшний день.
CSC Electric Bicycles — это подразделение CSC Motorcycles, популярного импортера мотоциклов, расположенного на окраине Лос-Анджелеса.
Компания из Азусы работает в мотоциклетной индустрии более 30 лет. В 2018 году они начали включать в свою линейку легкие электромотоциклы и скутеры, начав с популярной модели City Slicker.
К 2019 году они добавили электровелосипеды в свой ассортимент, выпустив две модели электровелосипедов с широкими покрышками – именно тогда мотоциклетная компания стала CSC Electric Bicycles. Впоследствии появились новые модели, включая электрические круизеры и грузовые электровелосипеды.
Теперь CSC выводит свою продукцию на новый уровень, предлагая больше мощности, чем когда-либо прежде.
Новый CSC FT1000MD (они, видимо, не забыли мотоциклетную схему именования от своих корней) также станет первым электровелосипедом бренда с центральным двигателем.
Центральный двигатель Bafang M620 славится своей мощностью. Приводной блок заявлен как двигатель с постоянной мощностью 1000 Вт, но известно, что при максимальной нагрузке он выдает еще большую мощность.
Велосипед будет поставляться в режиме Class 2 с ограничением скорости 32 км/ч, но водитель может разблокировать его для достижения 45 км/ч с помощью дросселя или системы помощи педалированию.
Двигатель также выдает максимальный крутящий момент 160 Нм, что больше, чем у любого другого потребительского электровелосипедного двигателя на рынке. Такой высокий крутящий момент позволяет легко преодолевать подъемы и обеспечивает быстрое ускорение с места.
Говоря о крутящем моменте, двигатель оснащен настоящим датчиком крутящего момента, обеспечивающим наиболее комфортную и отзывчивую помощь при педалировании. Он обеспечивает более естественную реакцию двигателя, чем более дешевые датчики помощи педалированию на основе каденса.
Электровелосипед CSC FT1000MD сочетает мощный центральный двигатель с цепью KMC из нержавеющей стали для долговечности и 8-скоростной задней перекидкой Shimano Altus.
Регулируемый подъем руля помогает райдерам настроить оптимальную высоту и угол наклона руля. Полноразмерные алюминиевые педали украшают шатуны, а передняя вилка с гидравлической подвеской обеспечивает дополнительный комфорт и лучшее управление на неровных трассах.
Тормозное усилие обеспечивается двухпоршневыми гидравлическими дисковыми тормозами Tektro Auriga E500 с роторами диаметром 180 мм.
Система электровелосипеда оснащена цветным дисплеем и пятью выбираемыми уровнями помощи педалированию, а также дросселем для тех, кто хочет отдохнуть от педалирования.
Светодиодное освещение спереди и сзади питается от основного аккумулятора, поэтому вам никогда не придется менять батарейки AA, чтобы оставаться видимым в темноте.
Все компоненты кажутся очень качественными от известных брендов. Конечно, задняя перекидка Shimano Alivio была бы неплоха, но Shimano Altus вполне достаточно для большинства любителей или городских райдеров. И хотя многие компании перешли на неопознанные компоненты, чтобы сэкономить и справиться с сокращающимися цепочками поставок, CSC, похоже, придерживается компонентов от известных брендов.
Энергию обеспечивает литий-ионный аккумулятор емкостью 48 В и 16 Ач.
Аккумулятор полуинтегрирован в раму для более элегантного вида, а его емкость 768 Втч немного выше среднего в отрасли.
Мы видели аккумуляторы большей емкости, но многие лидеры рынка по-прежнему используют аккумуляторы меньшей емкости, как у этой модели.
Электровелосипед весом 34 кг (76 фунтов) довольно тяжелый, вероятно, во многом из-за массивного двигателя и большого аккумулятора, которые не являются легкими компонентами. То же самое можно сказать и о 4-дюймовых широких покрышках, хотя они компенсируют свой вес отличной проходимостью по песку, грязи и снегу.
В стандартной комплектации велосипеды не поставляются с багажниками или крыльями, хотя есть точки крепления, чтобы добавить их при желании.
Двигатель Bafang Ultra M620 — это недешевый компонент. Большинство электровелосипедов, которые мы видели с этим двигателем, стоят более 4000 долларов, хотя обычно это также электровелосипеды с полной подвеской.
CSC установила MSRP на FT1000MD в размере 3295 долларов США. Чтобы сделать предложение еще более привлекательным, велосипед в настоящее время доступен для предварительного заказа с бесплатной доставкой и скидкой 300 долларов, снижающей цену до 2995 долларов. Да, мой повседневный электровелосипед с центральным двигателем стоит дороже и имеет вдвое меньшую мощность.
И, в отличие от большинства компаний, производящих электровелосипеды, которые требуют полной предоплаты, CSC берет только депозит в размере 200 долларов для резервирования вашего предзаказа.
Новые электровелосипеды CSC в настоящее время в пути и, как ожидается, будут отправлены в начале 2022 года. Компания объяснила, что у них пока нет точной даты отправки из-за текущей ситуации с велосипедами, ожидающими отправки на контейнеровозах, пришвартованных у побережья Лонг-Бич.
Это проблема, с которой сталкиваются в настоящее время большинство компаний, продающих электровелосипеды в США.
О, да, и вы можете получить электровелосипед любого цвета, если он зеленый. Хотя у вас есть выбор из двух оттенков: Moss Green (травянисто-зеленый) или Wasabi (васаби).
Мой предыдущий опыт работы с CSC был весьма положительным, как с их электромотоциклами, так и с электровелосипедами. Поэтому я ожидаю того же и от этих велосипедов.
В прошлом году я тестировал пару их 750-ваттных электровелосипедов с широкими покрышками и дал им две большие пальца вверх. Вы можете ознакомиться с этим опытом в видео ниже.