Сенатор от Западной Вирджинии Джо Манчин – чья ведущая отрасль штата, добыча угля, была в значительной степени охвачена профсоюзами и играла центральную роль в американском рабочем движении с момента его зарождения – сегодня назвал предложенный налоговый кредит в размере 4500 долларов на электромобили, произведенные профсоюзами, «неправильным» и «не американским».
Кредит в размере 4500 долларов на электромобили, произведенные профсоюзами, является частью предложенного федерального налогового кредита на электромобили в размере 12 500 долларов, входящего в законопроект «Build Back Better», который обновляет и расширяет действующий федеральный налоговый кредит на электромобили в размере 7500 долларов, доступный покупателям электромобилей.
Заявления Манчина прозвучали на мероприятии на заводе Toyota в Западной Вирджинии, где компания объявила об инвестициях в размере 240 миллионов долларов в завод, где компания производит бензиновые двигатели и трансмиссии. Toyota заявила сегодня, что планирует производить гибридный трансмиссионный узел на заводе, но не взяла на себя обязательств по производству компонентов для чисто электрических автомобилей. Примечательно, что на прошлой неделе Toyota была названа третьей худшей компанией в мире по уровню климатического лоббирования из-за своих антиэлектромобильных лоббистских усилий.
На мероприятии Манчин сделал ряд замечаний относительно предложенного кредита на электромобили, которые кажутся несовместимыми с реальностью. Он заявил, что «мы не должны использовать налоговые доллары всех, чтобы выбирать победителей и проигравших» – это распространенный аргумент, используемый для противодействия государственному вмешательству в конкурентную среду. Генеральный директор Toyota Motor North America Тед Огава вторил этим замечаниям, заявив, что компания просто хочет «конкурировать на равных условиях со всеми автопроизводителями».
Однако положение о производстве электромобилей профсоюзами в законе «Build Back Better» не указывает на конкретные компании, а лишь на то, что эти компании должны быть охвачены коллективным договором. Это не исключает Toyota или any other automaker – все, что нужно сделать, это организоваться в профсоюз (Toyota ранее производила автомобили, собранные профсоюзами, в Америке), и ее автомобили получат кредит так же, как и любая другая автомобильная компания. Никто не мешает автомобилям Toyota претендовать на кредиты на электромобили, произведенные профсоюзами, кроме самой Toyota.
Что касается противодействия «выбору победителей и проигравших», вот список победителей, выбранных Манчином и размещенных на его веб-сайте три недели назад. Отель Tygart в Элкинсе и местные инвесторы Davis Trust Company, Freedom Bank, Pendleton Community Bank и Woodlands Development and Lending, безусловно, ценят, что вы выбрали их, чтобы получить 1,75 миллиона долларов налоговых средств для их частного коммерческого проекта только в прошлом месяце, Джо. Или вы изменили свое мнение о государственных ассигнованиях с тех пор?
Не говоря уже о триллионах субсидий, которые ископаемое топливо получает на глобальном уровне – которое питает автомобили Toyota, и от которого Манчин лично получает прибыль (об этом позже). Манчин известен своим неприятием одного из лучших способов отмены этой субсидии – заставить загрязнителей углеродом платить за нанесенный ими ущерб. Ценообразование на загрязнение «уравняло бы условия игры», чтобы загрязнители больше не получали экономической выгоды от бесплатной передачи своих затрат другим.
Манчин также заявил, что требование производства профсоюзами – это «не то, как мы построили эту страну», несмотря на то, что два наиболее охваченных профсоюзами сектора американской экономики в настоящее время – это государственные и строительные работы .
Профсоюзы также построили штат Манчина, Западную Вирджинию. Добыча угля была ведущей отраслью, краеугольным камнем экономики Западной Вирджинии более века, и шахтеры Западной Вирджинии были одними из первых сторонников организации труда в Соединенных Штатах. Добыча угля – чрезвычайно опасная работа, полная как острых, так и хронических трудностей для рабочих, а угольные бароны склонны не уважать своих работников, когда у них есть выбор – вспомните, когда Боб Мюррей заплатил за отрицание науки вместо зарплаты своим работникам, когда его компания обанкротилась.
Большую часть 20-го века средний класс в Западной Вирджинии поддерживался высокооплачиваемыми профсоюзными угольными работами. Эти рабочие места хорошо оплачивались благодаря крови, поту и слезам профсоюзных агитаторов, которые добились уступок от отрасли, которая хотела бы продолжать обращаться с ними как с поденщиками.
Манчин утверждает, что его противодействие требованию производства профсоюзами означает, что он «борется за своих избирателей», но его избиратели очень давно получают выгоду от профсоюзов и получили бы выгоду от более высоких показателей профсоюзной организации. Они также выиграли бы от более доступных электромобилей и от более чистого воздуха благодаря более быстрому внедрению электромобилей.
Между тем, нет ни одного способа, которым требование производства профсоюзами наносит ущерб избирателям Манчина. Toyota не производит в Западной Вирджинии электромобили, не произведенные профсоюзами (они производят двигатели и трансмиссии – и это единственный завод по сборке автомобилей в штате), поэтому никто, покупающий автомобиль из Западной Вирджинии, не «упустит» эти кредиты из-за требования производства профсоюзами.
То, что
нанесло ущерб его избирателям, — это действия ископаемой отрасли, которая всегда пытается снизить безопасность труда и оплату, а основным барьером против этих усилий являются рабочие профсоюзы.
Но, несмотря на все факты, свидетельствующие об обратном, Манчин по-прежнему утверждает, что положение, которое принесет пользу его избирателям и его стране, «не является американским». Почему это так? Возможное объяснение заключается в том, что Манчин имеет значительные инвестиции в ископаемое топливо, получая примерно полмиллиона долларов лично каждый год от дивидендов по углю (что ставит его в компанию тех же угольных баронов, которые выступают против профсоюзов). Он также является главным получателем средств от ископаемого топлива в Конгрессе. По словам известного защитника труда Аптона Синклера: «трудно заставить человека что-то понять, когда его зарплата зависит от того, что он этого не понимает».
Несмотря на то, что эта статья посвящена комментариям одного человека, следует отметить, что Манчин – не единственный сенатор, выступающий против рабочих и окружающей среды, который задерживает этот законопроект. Предполагается, что все пятьдесят республиканцев автоматически проголосуют «против» любых усилий по улучшению американской экономики и окружающей среды, в типичной манере Республиканской партии.
Несмотря на то, что эти сенаторы-республиканцы в совокупности получили на 28 миллионов голосов меньше, чем сенаторы-демократы, поддерживающие эти инвестиции в Америку, сенатор Манчин (290 тысяч голосов, < 0,1% населения США) поставил себя в положение единственного решающего лица по законопроекту, положения которого подавляющим большинством поддерживаются как американцами, так и избирателями Манчина. В стране, где мы утверждаем, что все люди должны получать равное представительство, можно было бы подумать, что такая широкая общественная и избирательная поддержка инициативы должна указывать на ее успешное принятие.
Здесь определенно происходит что-то «неамериканское», но это «что-то» – не кредиты на электромобили в размере 4500 долларов. Это набор представителей меньшинства, задерживающих законопроект, который поддерживается и принесет пользу подавляющему большинству этой страны. Это отношение бездействия правительства «не могу сделать», движимое консервативными попытками нанести ущерб американской экономике в надежде, что, причинив вред Америке, они смогут использовать выборы, чтобы выставить в плохом свете правящую партию. Это постоянная работа на протяжении последнего столетия, которую консервативные политики и бизнес-лидеры проводили, чтобы делегитимизировать профсоюзы, что привело к снижению членства в профсоюзах, снижению реальной заработной платы и эрозии американского среднего класса.
Вот что здесь «неправильно», Джо – а не налоговый кредит на электромобили. А теперь освободите дорогу своим избирателям и проголосуйте за правильное решение. Или, если вы вместо этого поддерживаете предоставление 4500 долларов всем электромобилям, а не только произведенным профсоюзами, то < em>скажите это, вместо того чтобы продолжать охлаждать важный законопроект, заигрывая с антирабочими настроениями.