В одной деревне на юго-западе Франции была проблема: осталось слишком мало местных магазинов, удовлетворяющих потребности ее 130 стареющих и все менее мобильных жителей. Чтобы преодолеть возникшую изоляцию, деревушка обзавелась электромобилем Renault Zoe с солнечной зарядкой, которым жители по очереди пользуются для поездок по окрестным городам, и вуаля – доступный, безопасный и углеродно-нейтральный транспорт, доступный каждому.
Идея создания коммунальной схемы электромобилей принадлежит Филиппу Брюле, который до прошлого года был мэром Виллеруж-Термен, деревни, расположенной в холмах региона Од во Франции. Она пришла ему в голову после того, как было построено навесное сооружение для защиты открытой парковки, а затем его оборудовали солнечными панелями. Полученная электроэнергия питала две местные ремесленные мастерские, а также станцию зарядки электромобилей.
Дело в том, что в Виллеруж-Термен совершенно не было аккумуляторных автомобилей. Однако в деревне было значительное количество жителей, у которых либо не было собственных традиционных автомобилей для передвижения, либо которым было слишком дорого ездить на большие расстояния.
Брюле решил заняться решением этих двух проблем.
В связи с этим он и несколько активных жителей деревни разработали проект по покупке Renault Zoé, который будет доступен любому желающему. Тот, кто захочет съездить за 10 км до ближайшей пекарни или дальше до супермаркета, будет бронировать электромобиль через веб-сайт Виллеруж-Термен. Стоимость аренды коммунального автомобиля будет установлена на скромном уровне 8 долларов за полдня (удвоенная цена за более длительные поездки), а эти деньги будут идти на финансирование обслуживания автомобиля. Это было похоже на общественные парки электромобилей в больших городах, но без цели получения прибыли.
Два года назад этот проект стал реальностью: схема совместного использования теперь привлекает около 40 постоянных водителей – хотя общее число задействованных жителей выше, поскольку совместные поездки увеличивают количество пассажиров. Брюле говорит, что Zoé преодолевает около 30 000 км в год, а также может быть арендован туристами (хотя им сначала придется найти способ добраться до отдаленной деревни).
Местные жители подсчитали, что, оставляя свои автомобили с ДВС дома в пользу коллективного электромобиля, они сокращают выбросы углерода на 4,1 тонны в год, которые в противном случае попали бы в воздух.
«Мы живем здесь в регионе, который защищен от загрязнения, и мы очень привязаны к окружающей среде, – сказал Жан Кларинваль, деревенский врач, который также посещает других пациентов в регионе, в репортаже France 3. – Я совершаю обходы примерно в 10 деревнях, проезжая 120 км за полдня, причем три четверти времени я нахожусь за городом. Так что возможность использовать не загрязняющее транспортное средство идеально вписывается в мое представление о сельской медицине».
Житель деревни Жан-Робер Крокет рассказал тому же изданию, что пользуется электромобилем Виллеруж-Термен в среднем около одного раза в неделю, часто для поездок по делам, а также для того, чтобы иногда посмотреть спектакль в одном из более крупных городов.
«Меня сначала убедил экологический аргумент, но есть и экономический, – сказал Крокет, отметив, что он продал свой собственный автомобиль, как только появилась возможность совместного использования электромобиля. – Если посчитать, учитывая все, поездка в Нарбонну и обратно на машине стоит около 58 долларов. Этот мы арендуем за 8 долларов на полдня».
Благодаря усилиям Брюле, это почти все, что стоит электромобиль для Виллеруж-Термен. Более половины общей стоимости запуска схемы в размере 53 639 долларов было покрыто грантами Европейского Союза и регионального правительства, а остальную часть профинансировали другие местные администрации. Неудивительно, что после недавней проверки схемы, которая близится к третьему году своей работы, жители подавляющим большинством проголосовали за ее бессрочное продолжение.