Tesla вызвала гнев у некоторых сертифицированных ремонтных мастерских Tesla после того, как автопроизводитель использовал свои контакты для попытки привлечения техников, которых эти мастерские обучали на автомобилях Tesla.
Tesla и автомастерские
У автопроизводителя были сложные отношения с автомастерскими. Владельцы Tesla давно жалуются на сроки ремонта после аварий, но это вновь вышло на первый план в новостях о Tesla в 2017 году.
Иногда на завершение ремонта уходят месяцы.
Tesla возлагала вину на свои сторонние автомастерские, а автомастерские утверждали, что вина лежит на Tesla из-за задержек с поставками запчастей.
В то время, чтобы решить эту проблему, Tesla перевела некоторые свои программы обучения в онлайн-формат и искала способы сертифицировать больше оборудования, чтобы расширить возможности ремонтных мастерских для работы с автомобилями Tesla.
После изменений, автопроизводитель заявил, что «добавляет 300 автомастерских в свою сеть». Эти автомастерские должны были сделать значительные инвестиции в обучение своих техников и покупку оборудования для обслуживания владельцев Tesla.
Несмотря на эти инициативы, владельцы Tesla по-прежнему сообщали о длительном времени ожидания в сторонних автомастерских. В 2019 году Tesla заявила, что запустит собственные «центры кузовного ремонта», чтобы сократить время ремонта.
Однако программа была ограничена мелкими ремонтами, такими как «царапины и потертости краски, небольшие вмятины, а также замена бампера, крыла, двери, боковых зеркал и других болтовых деталей».
Ранее в этом году Tesla наконец запустила собственные центры кузовного ремонта, предлагающие полный спектр услуг по ремонту.
Сейчас Tesla имеет 15 собственных центров по ремонту столкновений в США.
Tesla конкурирует со своими сертифицированными автомастерскими
Сторонние автомастерские, сертифицированные Tesla, по-прежнему являются самой важной частью ремонта автомобилей Tesla после столкновений, но теперь автопроизводитель вызывает гнев у некоторых из них, пытаясь переманить их техников.
Repairer Driven News сообщает:
«Владельцы и сотрудники автомастерских сообщают об электронных письмах от Tesla с откровенным предложением о работе их сертифицированным техникам и оценщикам, а также их знакомым с тем же резюме».
В сообщении говорится, что сторонние автомастерские, сертифицированные Tesla, имеют соглашения о неразглашении (NDA), которые запрещают им публично говорить о ситуации, но одна мастерская поделилась электронным письмом, которое рекрутер Tesla отправил их техникам и оценщикам:
Письмо сформулировано так, чтобы выглядеть как прямое предложение о работе сертифицированным техникам, но мастерские говорят, что намерение очевидно:
«Здравствуйте, спасибо, что являетесь частью сети TACC Tesla! Tesla ищет опытных технических специалистов по ремонту столкновений, которые могут присоединиться к команде в Сан-Хосе, Калифорния. Я обращаюсь к вам, чтобы узнать, знаете ли вы кого-нибудь в вашей сети, кто хотел бы работать в Tesla. Я приложил наш одностраничный документ о преимуществах для вашего ознакомления.»
Мастерские утверждают, что Tesla использует список рассылки техников, который мастерские предоставили им для обучения.
Одна из автомастерских сообщила Repairer Driven News, что рассматривает возможность судебного иска.
Мнение Electrek
Легальность этого, вероятно, зависит от местных трудовых договоров и законов о переманивании сотрудников в каждом штате, но с этической точки зрения это, безусловно, проблематично.
Эти мастерские инвестировали время и деньги в сертификацию своих сотрудников для работы с автомобилями Tesla и помощь в решении проблемы ремонта автомобилей Tesla, а теперь Tesla хитроумно пытается переманить этих техников.
Мы также должны учитывать проблему, связанную с прямыми продажами и обслуживанием Tesla.
Tesla боролась с неправомерным использованием законов о прямых продажах, введенных для защиты дилерских центров от автопроизводителей, которые использовали свои инвестиции для расширения присутствия в продажах и обслуживании, и могли просто открыть свои собственные местные магазины для недобросовестной конкуренции с ними.
Дилерские центры использовали эти законы, чтобы помешать Tesla открывать свои магазины и сервисные центры, несмотря на то, что автопроизводитель электромобилей никогда не имел сторонних дилерских центров, с которыми он мог бы недобросовестно конкурировать.
Я всегда защищал Tesla в этих битвах, но теперь, когда дело касается автомастерских, Tesla использовала стороннюю модель, а теперь, похоже, пытается недобросовестно конкурировать с некоторыми из этих мастерских.
Что вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.