Plaid Tesla Model S установил новый рекорд круга для электромобилей на знаменитой трассе Нюрбургринг Нордшляйфе в Германии, показав время 7:35.579. Это на 7 секунд быстрее, чем у Porsche Taycan, и вполне конкурентоспособно даже по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями.
Обновлено: Tesla и Нюрбургринг выпустили заявление, что 7:35.579 является официальным рекордом, хотя это и более медленный из двух кругов по тайм-слипу.
Нюрбургринг Нордшляйфе, также известная как «Зеленый ад», является одной из самых известных гоночных трасс в мире, отличающейся исключительной длиной и технической сложностью. В то время как большинство гоночных трасс имеют длину 3-6 км за круг, Нордшляйфе («Северная петля») имеет длину почти 21 км за круг. Трасса проходит через леса Рейнланда по дорогам, которые менее ровные и ухоженные, чем современные гоночные трассы, с комбинацией всех мыслимых типов поворотов (и множеством граффити от местных жителей).
В результате этого и ее расположения в Германии, многие производители используют ее для тестирования возможностей новых автомобилей, для «обкатки» автомобилей и проверки их способности выдерживать экстремальные нагрузки гонок, а также для похвалы возможностями своих автомобилей.
Tesla находилась на Нюрбургринге последние пару недель, тестируя свой новый продукт и пытаясь установить рекорды, поэтому мы ожидали новостей в ближайшее время. Их достижение было объявлено сегодня в аккаунте генерального директора Tesla Илона Маска в Twitter с частичной фотографией тайм-слипа:
На этой фотографии не так много информации, но видны самые важные части: время круга и средняя скорость.
Трасса Нюрбургринг имеет несколько конфигураций, и, судя по тайм-слипу, можно сказать, что этот рекорд был установлен на более длинной конфигурации длиной 20 832 м. Эта конфигурация используется только во время закрытых сессий, тогда как большинство кругов устанавливается на конфигурации длиной 20 600 м, которая на несколько секунд быстрее. Для публичных заездов используется конфигурация «от моста до барьера» длиной 19 100 м.
Похоже, Tesla также проехала два круга. Мы не знаем, были ли они пройдены подряд или с периодом охлаждения между ними, но разница между ними составляет всего 5 секунд. Это относительно хорошая стабильность (на таком длинном круге), особенно учитывая, что электромобилям было трудно даже завершить один круг ранее. Мы видели это еще в 2014 году с Tesla Model S, которая не могла завершить круг на полной мощности, и даже Porsche Taycan перегрелся на втором круге Нордшляйфе. Если Plaid показал всего 5-секундную разницу между кругами, это означает очень небольшую потерю мощности.
Удивительно, но Tesla и Нюрбургринг считают более высокое время круга официальным рекордом.
По сравнению с другими автомобилями, время круга Model S Plaid 7:35.579 выглядит очень достойно (а 7:30.909 — еще лучше). Всегда возникают споры о том, что считать рекордом в определенном классе автомобилей — является ли автомобиль действительно серийным, был ли он модифицирован, и так далее — но Plaid находится в той же категории, что и самые быстрые сопоставимые автомобили, как электрические, так и с бензиновыми двигателями.
Porsche Panamera Turbo 2020 года установил время 7:29.81 в прошлом году на той же более длинной конфигурации, что ставит Model S на 6 секунд позади четырехдверной модели от одного из самых уважаемых автомобильных брендов мира. В то время это был рекорд для полноразмерного серийного автомобиля (также известного как «E-сегмент» в Европе или «представительский автомобиль» в Великобритании), но позднее в том же году Mercedes AMG GT63 S установил время круга 7:27.80. Секунда имеет большое значение в гонках, но на таком длинном круге эти времена все еще достаточно близки.
Есть один четырехдверный автомобиль, который быстрее каждого из них — Jaguar XE Project 8, но у него нет задних сидений, поэтому он не совсем попадает в ту же категорию.
Как упоминалось выше, Plaid Model S также опережает самого быстрого электрического конкурента — Porsche Taycan, который ранее удерживал рекорд самого быстрого серийного четырехдверного электромобиля. Хотя это было установлено с Taycan Turbo, а не Turbo S, так что Porsche, возможно, все еще имеет некоторый резерв времени.
Выходя за пределы категории четырехдверных автомобилей, лучшее время круга Model S Plaid даже сравнимо с некоторыми спортивными автомобилями, с которыми ей не положено конкурировать. Например, Chevrolet Corvette C8 2020 года показал время 7:29.90, что ненамного опережает время круга Tesla.
И, наконец, есть другие электромобили, которые прошли трассу быстрее. NIO EP9 стоимостью 1,48 миллиона долларов установил время 6:45.90 в 2017 году, что было быстрее любого серийного автомобиля на тот момент, будь то бензиновый или электрический — хотя мы можем спорить, считается ли EP9 «серийным» автомобилем, когда было выпущено всего около 20 единиц. А самым быстрым электромобилем, когда-либо проходившим трассу, был Volkswagen ID.R с временем 6:05.336.
Возможно, это не последнее, что мы увидим от Tesla на Нюрбургринге. Ранее, во время тестирования силовой установки Plaid, модифицированная Model S установила неофициальное время 7:13. Tesla даже считает, что время 7:05 вполне достижимо. Так что, вероятно, возможно, чтобы электрический седан проехал по трассе быстрее, чем сегодняшний рекорд Plaid, но посмотрим, внедрит ли Tesla, или кто-либо еще, обновления или модификации, которые могут способствовать еще более быстрым временам круга.
Обновлено: Tesla опубликовала в Twitter видео с официальным рекордным кругом (ниже), и, как и ожидалось, он был пройден со стандартным рулем-штурвалом.