Пожалуй, самая большая проблема Porsche Taycan — это кажущийся низкий запас хода по данным EPA, особенно по сравнению с другими электромобилями в своем классе. В прошлом месяце мы имели возможность протестировать более крупную модификацию Cross Turismo для бездорожья и пришли к выводу, что Porsche на этот раз будет менее консервативен со своими оценками запаса хода по EPA. Мы оказались правы, но лишь немного…
Прежде всего, вот новые данные:
- Taycan 4 Cross Turismo: 215 миль
- Taycan 4S Cross Turismo: 215 миль
- Taycan Turbo Cross Turismo: 204 мили
- Taycan Turbo S Cross Turismo: 202 мили
Как я уже сказал, эти цифры лишь немного превосходят большинство данных EPA для «обычного Taycan», которые составляют от 199 до 227 миль. Также обратите внимание, что обычный Taycan изначально выпускается только с задним приводом. Вот оценки EPA Porsche для модельного года 2021:
- MY21 Taycan – 200 миль
- MY21 Taycan с Performance Battery Plus – 225 миль
- MY21 Taycan 4S – 199 миль
- MY21 Taycan 4S с Performance Battery Plus – 227 миль
- MY21 Taycan Turbo с Performance Battery Plus – 212 миль
- MY21 Taycan Turbo S с Performance Battery Plus – 201 миля
Имейте в виду, что Porsche увеличила запас хода Taycan на 10% в модельном году 2021, просто установив более эффективные колеса.
Но Porsche также приводит оценки независимой испытательной организации AMCI, которые были проверены и даже превышены результатами многочисленных сторонних тестов.
– MY21 Taycan – 252 мили
– MY21 Taycan с Performance Battery Plus – 282 мили
– MY21 Taycan 4S – 247 миль
– MY21 Taycan 4S с Performance Battery Plus – 272 мили
– MY20 Taycan Turbo с Performance Battery Plus – 275 миль
– MY20 Taycan Turbo S с Performance Battery Plus – 278 миль
Так что можно представить, что реальные результаты модификаций Cross Turismo тоже будут выше, и, вероятно, ближе к 300 милям запаса хода.
Также стоит отметить, что Cross Turismo имеет шины для гравия, колеса и модификации кузова. Он также выше, длиннее и менее аэродинамичен, чем оригинальный Taycan, поэтому даже достижение показателей обычного Taycan — это уже достижение.
Мнение Electrek:
У Porsche явно есть проблема. У них очень аэродинамичные автомобили и большие батареи емкостью более 90 кВт⋅ч, но огромные, неэффективные колеса и другие факторы неэффективности, которые сильно снижают его показатели по EPA. Цифры EPA составляют чуть больше половины от показателей сопоставимых Tesla, что отпугнет многих покупателей.
Я знаю, тестируя Cross Turismo, я думал про себя: сможет ли он проехать 180 миль, которые моя семья проезжает до Вермонта для катания на лыжах зимой или с горными велосипедами на заднем сиденье летом?
Наша предыдущая Tesla Model S с заявленным запасом хода по EPA в 256 миль не могла этого сделать. Я почти уверен, что Taycan CT мог бы, но я бы чувствовал себя намного увереннее с запасом хода 300 миль на этом окне.
Размещение тестов AMCI на главной странице помогает, но Porsche должна найти способ увеличить свои показатели по EPA, если они хотят охватить более широкую аудиторию.
Обновление: Аргумент «Porsche знает своих поклонников, и они ездят агрессивно» здесь не работает. Да, я ездил на Taycan агрессивно каждую секунду, когда он был у меня, но я бы не ездил агрессивно, если бы был в семейной поездке (в конце концов, это 4-местный «универсал»). Вот для чего был бы важен запас хода по EPA.