Yamaha постепенно возвращает себе позиции в индустрии электромотоциклов, стремясь не отстать от новой волны стартапов, производящих электрические двухколесные транспортные средства. Теперь мы получаем первое представление о производственной версии грядущего электросамоката Yamaha E01, который может стать большим шагом вперед для компании.
Yamaha впервые представила электросамокат E01 на Токийском автосалоне 2019 года.
В отличие от некоторых менее удачных попыток Yamaha в области электросамокатов, E01 разработан как аналог самокатов класса 125 куб. см с более мощным двигателем и впечатляющей максимальной скоростью.
Концепт-самокат был ярким, но, очевидно, имел ряд дизайнерских элементов, которые вряд ли когда-либо выйдут за пределы стадии концептуального транспортного средства.
Когда Yamaha официально зарегистрировала товарный знак E01 и комплект его компонентов для производства ранее в этом году, будущее самоката внезапно стало выглядеть гораздо менее концептуальным.
Теперь новый японский патент дает нам первое представление о производственной версии электросамоката Yamaha E01, демонстрируя изменения в дизайне, необходимые для полномасштабного производства.
И хотя он потерял часть блеска и привлекательности оригинального концепта, показанного ниже, производственная версия по-прежнему сохраняет большую часть характера концепта.
Исчезла обтекаемая обивка концепта, крошечные зеркала, закрытая вилка и странно острые задние крылья.
Вместо этого обновленный дизайн получил более реалистичную настройку, что облегчает производство и езду на мотоцикле.
Большая часть обивки, которая оборачивала поверхности, обращенные к водителю, теперь отсутствует, вместо нее использованы более привычные пластиковые панели.
Теперь открыта и обычная вилка, которая больше не скрыта интегрированной панелью. Под передней обтекателем видны фары большего размера, а порт зарядки, как выяснилось, расположен на передней панели прямо над носом.
Также добавлен более традиционный задний фонарь вместе со светоотражателями, необходимыми для езды по дорогам.
Заглядывая под кожу, патентные чертежи также показывают, что аккумуляторный блок будет крупным, несъемным блоком, установленным в стиле, аналогичном аккумулятору BMW C Evolution.
Это объясняет отсутствие дизайна с проемом для ног на Yamaha E01, что придает ему более гибридный стиль между мотоциклом и самокатом.
Yamaha присоединилась к консорциуму по производству сменных аккумуляторов вместе с Piaggio, KTM и Honda. Цель состоит в создании стандартного дизайна сменных аккумуляторов, который может использоваться производителями электромотоциклов и самокатов, хотя E01, похоже, не воспользуется никакими такими достижениями.
Двигатель также виден на патентных чертежах, расположенный сразу за рамой.
Пока нет никаких указаний на реальную мощность двигателя, хотя Cycle World предположил мощность 11 кВт (15 л.с.) на основе текущих европейских ограничений для этого класса самокатов. Это немного по сравнению с впечатляющими электромоторами Yamaha, но это было бы большим улучшением по сравнению с ее последним слабомощным электросамокатом.
Также нет никаких указаний на то, когда Yamaha выпустит E01 на рынок, но наличие этих готовых к производству дизайнов и японского патента показывает, что время, похоже, истекает.