Электромопед Xion CyberX только что поступил в продажу сегодня, предлагая высокоскоростное и дальнобойное электрическое двухколесное транспортное средство по цене, которую мы редко видим в этой отрасли.
Разработанный компанией Xion Bike из Сан-Диего, CyberX оснащен центральным двигателем мощностью 5000 Вт (6,7 л.с.).
Этот двигатель соединен с педалями для обеспечения поддержки педалями, хотя не стоит ожидать существенной помощи от педалей, когда вы приближаетесь к максимальной скорости велосипеда — 50 миль в час (80 км/ч).
Аккумулятор емкостью 72 В и 32 Ач обеспечивает запас хода до 100 миль (160 км), но в мелком шрифте указано, что это с поддержкой педалей. Сообщается, что при использовании только дроссельной заслонки на скорости 20 миль в час (32 км/ч) запас хода составляет 75 миль (120 км), а при полном дросселе — «до» 50 миль (80 км).
Аккумулятор емкостью 2,3 кВт*ч, обеспечивающий запас хода 50 миль при скорости 50 миль в час, звучит как фантастика, поэтому мы поверим этому, когда увидим. Даже если заявленный запас хода немного оптимистичен, велосипед по-прежнему предлагает множество интересных функций.
Помимо центрального двигателя и ременного привода — двух функций, которые почти никогда не встречаются на электромопедах — Xion CyberX оснащен полностью регулируемой подвеской, гидравлическими дисковыми тормозами, мотоциклетными шинами, рамой с порошковым покрытием, длинным сиденьем для двух райдеров и максимальной грузоподъемностью 500 фунтов (227 кг).
Он даже доступен в трех размерах, подходящих для райдеров ростом от 4’11» до 6’7″ (150-200 см).
Велосипед также оснащен светодиодными панелями с лазерной резкой по бокам, которые можно настроить во время оформления заказа за дополнительную плату — или райдеры могут выбрать один из множества привлекательных стандартных узоров.
Xion заявляет, что CyberX производится в США, а основатель компании Али Хоруз имеет опыт сборки электрических велорикш в США. Велосипед, вероятно, представляет собой комбинацию комплектующих, произведенных по всему миру, включая многие американские детали, с окончательной сборкой, выполненной в США.
Производство электрических питбайков в США не является чем-то необычным, но оно по-прежнему включает в себя ряд деталей, произведенных за рубежом, из-за отсутствия в США производства таких компонентов, как электродвигатели.
Это электровелосипед или электромотоцикл?
Это и то, и другое. Или ни то, ни другое.
Самое точное определение этого устройства — электромопед.
Однако, предлагая режим «Street» (городской), который ограничивает мощность 750 Вт, а скорость — 28 миль в час (45 км/ч), Xion классифицирует CyberX как электровелосипед, не требующий прав.
Они даже заявляют, что благодаря классификации e-bike он разрешен на горных велосипедных трассах.
Это… спорное заявление. Во-первых, многие горные велосипедные трассы либо недоступны для электровелосипедов, либо допускают только электровелосипеды класса 1 (без дроссельной заслонки, максимальная скорость 20 миль в час при поддержке педалей).
Во-вторых, ничто не мешает райдеру включить режим «Race» (гонка) на трассе. Xion даже описывает CyberX как велосипед, который «…обеспечивает комфортные ежедневные поездки и серьезно «наносит урон» на песчаных карьерах или трассах». Так что да, этот «серьезный урон» не будет приветствоваться ни на одной горной трассе, по которой я когда-либо ездил.
Замена питбайка?
Xion, похоже, также ориентируется на аудиторию любителей питбайков, что для меня гораздо более логично.
CyberX обладает мощностью и скоростью, достаточными для того, чтобы не отставать от многих питбайков, а Xion объясняет, как его конструкция с низкими эксплуатационными расходами по сравнению с бензиновым питбайком делает его гораздо лучшим выбором для райдеров, которые хотят проводить больше времени в седле и меньше времени, ремонтируя свой велосипед.
И по сравнению с другими электрическими питбайками или электромопедами, CyberX на самом деле довольно доступен.
Его цена в 3699 долларов на 800 долларов ниже, чем у печально известного электромопеда ONYX RCR с комплектом DRT для бездорожья.
Транспорт для поездок на работу?
Xion также активно продвигает CyberX как транспорт для поездок на работу.
Благодаря высококонтрастному освещению, окружающему велосипед, его, безусловно, легко заметить ночью.
Днем сочетание высокой скорости и большого аккумулятора обеспечивают достаточную функциональность для пассажиров. А велосипед даже поставляется с VIN-номером и сертификатом происхождения производителя, что должно позволить райдерам зарегистрировать его как мотоцикл или мопед в своем штате, если это необходимо.
Вы даже можете настроить цвет рамы и сиденья велосипеда, помимо настраиваемых боковых светодиодных панелей.
CyberX, возможно, не может сравниться с SONDORS Metacycle по характеристикам, но он стоит значительно дешевле.
Готовы рискнуть?
Если вы подумали, что все это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, то, вероятно, вы почувствовали подвох.
Технически велосипедов еще не существует — компания предпродаёт их на Indiegogo.
В то время как это может заставить некоторых людей бежать сломя голову, многие компании начинали свой путь с электровелосипедов на краудфандинговых сайтах. Лидер отрасли ONYX впервые представил RCR как проект на Indiegogo, и даже гигант Rad Power Bikes начинал свой путь на Kickstarter.
Тем не менее, краудфандинговые кампании несут в себе больший риск, чем покупка велосипеда у дилера, поэтому вы должны это понимать. Если вы готовы подождать, Xion говорит, что они начнут поставки основного CyberX в октябре этого года, хотя вы можете приобрести один из первых VIP-велосипедов с ориентировочной поставкой в июле.