Tesla подтвердила, что борется со штрафом в 14 миллионов долларов от правительства Германии из-за своей политики утилизации аккумуляторов.
За годы своего существования Tesla так и не получила в Германии теплого приема, ведь страна очень ревностно относится к своей мощной автомобильной промышленности.
Время от времени она пыталась исключить Tesla из своих стимулов для электромобилей и преследовала автопроизводителя из-за рекламы пакетов Autopilot и Full Self-Driving.
Мы думали, что ситуация для Tesla в Германии могла улучшиться после того, как автопроизводитель объявил о масштабных инвестициях в страну для строительства завода под Берлином.
Немецкие официальные лица даже заявили, что Tesla получит полную поддержку правительства Германии в рамках этого проекта.
Но теперь Tesla снова оказалась втянутой в борьбу с немецкими чиновниками — на этот раз из-за того, как Tesla обращается с утилизацией своих аккумуляторных продуктов.
Автопроизводитель сообщил в своем последнем отчете 10Q, что в настоящее время он оспаривает штраф в размере 12 миллионов евро (около 14 миллионов долларов США), наложенный немецким Федеральным агентством по окружающей среде (Umweltbundesamt, «UBA») за «обязательства по приему списанных аккумуляторных продуктов, требуемые законом»:
Немецкое Федеральное агентство по окружающей среде («UBA») выдало нашей дочерней компании в Германии уведомление и штраф на сумму 12 миллионов евро, обвинив ее в несоблюдении применимых законов, касающихся уведомлений о рыночном участии и обязательств по приему списанных аккумуляторных продуктов, требуемых в соответствии с ними. Это в основном связано с административными требованиями, но Tesla продолжает принимать аккумуляторные блоки, и, хотя мы не можем предсказать исход этого дела, включая окончательную сумму любых штрафов, мы подали возражение, и ожидается, что это не окажет существенного негативного влияния на наш бизнес.
Tesla считает, что проблема носит исключительно административный характер, и оспаривает штраф.
У автопроизводителя не так много аккумуляторных блоков, находящихся в эксплуатации и не находящихся на гарантии, и когда он заменяет аккумуляторный блок, он, как правило, «восстанавливает» их для использования в будущих заменах.
Некоторые автопроизводители решают использовать старые аккумуляторные блоки в качестве стационарных энергетических накопителей второго поколения, но Tesla предпочитает перерабатывать аккумуляторные блоки.