В сеть просочилась информационная справка для дилеров предстоящего электрического внедорожника VW ID.4. Она показывает, что компания считает бензиновые внедорожники, а не электрические аналоги, такие как Mustang Mach-E, Tesla Model Y и грядущий Nissan Ariya, своими прямыми конкурентами.
Справка, опубликованная на интернет-форуме VWIDTalk.com, предназначена для дилеров и содержит базовую информацию о возможностях нового ID.4. Она состоит из четырех страниц и выделяет те характеристики, которые, по мнению VW, наиболее важны для дилеров при продаже автомобиля.
Перечислено множество различных спецификаций, таких как размеры салона, технологические особенности, доступность опций и так далее, но наиболее интересным аспектом является третий пункт, где VW проводит «сравнительный анализ» с аналогичными автомобилями.
В отличие от преобладающей тенденции в обсуждении моделей электромобилей, которая часто фокусируется на сравнении двух случайных электромобилей друг с другом (например, это сравнение i8 и P85+, явно очень похожих автомобилей — хотя сравнение и оказалось интересным), VW вместо этого сравнил ID.4 с текущими лидерами рынка: бензиновыми RAV4 и CR-V:
Сравнение показывает, что ID.4 имеет значительно более высокую цену, даже после вычета налоговых льгот. Дальнейшие местные и государственные стимулы могут приблизить эту цену к стоимости бензиновых конкурентов. В другом месте документа VW подчеркивает, что ID.4 также может сэкономить около 3500 долларов на топливе за пять лет владения по сравнению со средним новым автомобилем, что делает первоначальную разницу в цене незначительной.
Но VW подчеркивает, что ID.4 также включает несколько премиальных функций, которых нет у конкурентов. ID.4 имеет гораздо больше пространства над головой (на 3 дюйма), оснащен более крупными колесами, двумя информационно-развлекательными дисплеями, стандартными подогревами сидений и руля, беспроводной зарядкой телефона и сопутствующим приложением, а также IQ.DRIVE, системой помощи водителю VW с полуавтономным управлением. ID.4 также имеет более выгодное гарантийное покрытие.
Выбор VW здесь имеет значение, поскольку он показывает, что VW нацелен на гораздо больший рынок, чем многие автопроизводители с их электрическими моделями. Вместо борьбы за небольшой сегмент рынка, который в настоящее время занимают продажи электромобилей, это помогает расширить этот сегмент и сделать его больше.
Многие предыдущие электрические модели фокусировались либо на соблюдении требований к топливной экономичности, либо на конкуренции с Tesla в попытке вернуть некоторую утерянную долю рынка, что ограничивает потенциальные продажи. Ориентируясь на более крупный рынок, VW настраивается на гораздо более высокие возможные объемы продаж.
Это также важно, потому что это документ, предназначенный для дилеров. Одной из проблем с продажами электромобилей является то, что дилеры просто отказываются их продавать. Сообщая дилерам, как ID.4 конкурирует с бензиновыми автомобилями, VW не просто готовит дилеров к общению с покупателями, которые настойчиво ищут электромобили, а скорее к общению с обычными покупателями, которые просто хотят внедорожник и еще не особо задумывались об электромобилях.
И, конечно же, самое главное: чем меньше бензиновых автомобилей мы продаем и используем, и чем больше электромобилей их заменяет, тем больше у нас шансов справиться с климатическим кризисом, который в настоящее время опустошает Землю, от которой мы зависим.
Мы признаем, что мы, сотрудники Electrek, часто сравниваем электромобили между собой, а не с их бензиновыми аналогами, но это во многом связано с тем, что мы лучше разбираемся в электромобилях, чем в бензиновых автомобилях, и считаем само собой разумеющимся, что электромобили будут превосходить своих бензиновых конкурентов.
К сожалению, документ содержит еще одну деталь, которая продолжает запутывать относительно буксировочной способности ID.4. Хотя буксировочная способность указана как для распроданной версии First Edition, так и для модели AWD Pro, для модели RWD Pro буксировочная способность не указана. Но конфигуратор ID.4 по-прежнему указывает, что модель RWD Pro имеет тормозную буксировочную способность 2200 фунтов в самом низу страницы спецификаций.
Ознакомьтесь с полным документом ниже и сообщите нам в комментариях, если вы найдете что-нибудь еще интересное:
[scribd id=478327219 key=key-6yEkDGYtgPzmxGIjgzZ0 mode=scroll]