Harley-Davidson использовал комбинацию невыпущенных компонентов, модификаций дизайна и старой доброй изобретательности, чтобы превратить два своих электрических мотоцикла LiveWire из городских родстеров в приключенческие мотоциклы для оверлендинга для серии Long Way Up.
Когда Юэн МакГрегор и Чарли Бурман отправились снимать свою последнюю мототуристическую серию Long Way Up, охватывающую путь от Южной Америки до Северной Америки, они знали, что хотят проехать на электрических мотоциклах.
Единственная проблема заключалась в том, что выбирать из электрических приключенческих мотоциклов было не из чего.
В первом эпизоде серии мы видели, как они тестировали пару электрических мотоциклов двойного назначения Zero DSR, платформу, которую Zero использовал для создания приключенческого мотоцикла в стиле Black Forest.
Но когда речь заходит о настоящих специализированных приключенческих мотоциклах, зарождающаяся индустрия электрических мотоциклов просто не обладает таким широким выбором опций, как бензиновые мотоциклы.
Но это не помешало Harley-Davidson проявить изобретательность и найти способ оснастить два электрических мотоцикла H-D LiveWire как готовые к приключениям.
На ранних стадиях планирования поездки Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана, Harley-Davidson представил первый прототип LiveWire для тестирования Бурманом. Вице-президент H-D сказал Бурману: «Это единственный, не сломай его», и они позволили ему гонять на нем по трассе, пока он не вернулся с широкой улыбкой на лице – и списком предложений о том, как мотоцикл можно модифицировать, чтобы он лучше справлялся с суровыми условиями езды на протяжении 15 000 миль (25 000 км) от южной оконечности Аргентины и далее через Южную и Центральную Америку до Соединенных Штатов.
Команда сотрудников Harley-Davidson, в основном добровольно работая сверхурочно, занималась модификацией мотоциклов и подготовкой их к отправке в Патагонию к началу поездки.
Некоторые из наиболее очевидных изменений в дизайне довольно заметны. Обновленные LiveWire оснащены дугами безопасности, защитой рук, защитной пластиной над двигателем Revelation и достаточным количеством кофров для путешествия, охватывающего южное и северное полушария.
Для мотоциклов была изготовлена пара кастомных ветровых стекол – что отвечает на вопрос «Где я могу достать такое ветровое стекло?», который я получал по электронной почте от многочисленных владельцев LiveWire. Очевидно, что такое стекло приобрести нельзя.
Также была установлена новая задняя подвеска, увеличившая ход заднего колеса на полтора дюйма и дорожный просвет мотоциклов на два дополнительных дюйма.
У Harley-Davidson также выходит новый приключенческий мотоцикл Pan America в следующем году (только бензиновый, к сожалению), и инженерная команда смогла снять с него более крупные колеса, роторы и шины, чтобы дать LiveWire больше шансов на сложной местности, которую им предстояло преодолеть.
Кроме того, «инженерная команда создала совершенно новую рулевую колонку и переднюю часть, чтобы получить желаемую геометрию и зазоры, необходимые для больших колес, увеличенного дорожного просвета и увеличенного хода подвески для использования на бездорожье и плохих дорогах», — объяснил старший менеджер по связям с общественностью Harley-Davidson Пол Джеймс изданию Insidehook.
В конечном итоге, мы уже знаем, что пара успешно добралась до Калифорнии, после того как их заметили прибывающими в прошлом году. Но поскольку на AppleTV+ вышло всего четыре эпизода серии Long Way Up, детали того, как мотоциклы совершили это трудное путешествие, все еще поступают постепенно.