Damon Motorcycles сообщает об увеличении предзаказов на свои предстоящие электромотоциклы и объявляет о новых рынках и новых функциях, включая возможность резервного питания «от автомобиля к дому» (Vehicle-To-Home, V2H).
Продажи двухколесного электротранспорта резко возросли с начала пандемии COVID-19.
В то время как электровелосипеды получили ранние преимущества от сдвига в сторону личного электротранспорта, продажи электромотоциклов также демонстрируют рост.
Теперь Damon Motorcycles объявляет о всплеске продаж, заявляя об увеличении предзаказов на 60% с 31 марта на свои предстоящие электросупербайки Damon Hypersport.
Компания из Ванкувера, Канада, видимо, настолько хорошо работает в Северной Америке, что теперь расширяет продажи и в Европу.
Как объяснил основатель и генеральный директор Damon Motorcycles Джей Жиро в своем заявлении для Electrek:
«Наше стремление переосмыслить будущее мотоциклизма имеет первостепенное значение в условиях разрушительного кризиса COVID-19. По мере того, как мировая экономика медленно восстанавливается, мы рады открыть предзаказы для европейских рынков и предложить более безопасный, умный и устойчивый мотоцикл для европейского сообщества двухколесного транспорта».
Damon Hypersport — один из самых ожидаемых электромотоциклов, которые еще не появились на дорогах. Он был представлен более года назад и оснащен впечатляющими технологиями, включая изменяемую геометрию и набор датчиков для предоставления невиданных ранее помощников для водителя.
Мотоциклы также демонстрируют впечатляющие характеристики: максимальная скорость 200 миль/ч (322 км/ч) и запас хода 200 миль (320 км). В соответствии с темой 200, мотоцикл также оснащен двигателем мощностью 200 л.с. (150 кВт).
Damon Motorcycles одновременно представляет новую функцию для своих электромотоциклов Hypersport: резервное питание «от автомобиля к дому» (V2H). Это позволит аккумуляторной батарее Damon Hypersport емкостью 21 кВт·ч выполнять двойную функцию, обеспечивая резервное питание дома при необходимости и служа аварийным генератором.
По оценкам Администрации энергетической информации США (EIA), среднее энергопотребление домохозяйств в США составляет примерно 30 кВт·ч в день, что означает, что Damon Hypersport может обеспечить около двух третей дневной энергии для среднего американского домохозяйства. Однако большинство домов будут экономить энергию в экстренной ситуации, используя только основные устройства, что означает, что мотоцикл может обеспечить несколько дней резервного питания.
Мнение Electrek
Это, возможно, и не главное преимущество мотоцикла, но полезность резервного питания V2H весьма привлекательна.
В 2017 году я оказался на прямом пути урагана «Ирма» и остался без электричества на пять дней после прямого попадания из самого эпицентра шторма. С тремя батареями от моего электровелосипеда в сочетании с конвертером и инвертором, которые я приобрел за несколько дней до шторма, мне удалось поддерживать заряд мобильных телефонов, планшетов и радиоприемников моей семьи, и даже питать вентилятор (Флорида в сентябре без кондиционера — не очень приятно).
И это были батареи от электровелосипеда. Представьте, что вы могли бы сделать с резервным аккумулятором емкостью 21 кВт·ч на колесах.
Я полагаю, что однажды резервное питание V2H станет нормой, поскольку это просто имеет смысл. Но пока лишь горстка автомобильных компаний и еще меньше компаний, производящих электромотоциклы, исследуют эту возможность, и поэтому я аплодирую их усилиям.
Конечно, вся идея V2H от Damon Hypersport бессмысленна, если мотоциклы никогда не появятся на дорогах. Приятно видеть продажи на сумму 16 миллионов долларов, но я буду более взволнован, когда увижу первые мотоциклы, доставляемые в гаражи клиентов.