В рамках нового пакета стимулирования электромобилей в Германии АЗС будут обязаны предлагать зарядку для электромобилей. Подробности плана пока неизвестны, такие как сроки и типы требуемых зарядных устройств. Однако сторонники электромобилей быстро приветствовали этот шаг как стимул к принятию электромобилей.
BDEW, немецкая ассоциация энергетической и водной промышленности, считает, что для достижения массового рынка электромобилей в стране требуется не менее 70 000 зарядных станций и 7 000 станций быстрой зарядки. По данным BDEW, в настоящее время в Германии около 28 000 станций.
Согласно Reuters, в прошлом году на электромобили приходилось всего 1,8% новых регистраций легковых автомобилей в Германии, в то время как на дизельные и бензиновые автомобили — 32% и 59,2% соответственно.
Новые стимулы для электромобилей в Германии удвоят существующие субсидии до 6 000 евро (6 720 долларов США) на электромобили стоимостью до 40 000 евро (44 800 долларов США). Германия также введет более высокие налоги на прожорливые внедорожники с двигателями внутреннего сгорания.
Как мы писали в апреле, Южная Корея имеет по крайней мере 76 АЗС, оборудованных для быстрой подзарядки электромобилей, и планирует добавить еще много. Сообщается, что Hyundai в настоящее время переоборудует крупные АЗС в зарядные станции для электромобилей. По данным Aju Daily, азиатского делового издания, Hyundai планирует открыть зарядную станцию для электромобилей с восемью сверхбыстрыми зарядными устройствами на переоборудованной АЗС в восточном Сеуле.
Тем временем в США использование АЗС для быстрой зарядки электромобилей находится в зачаточном состоянии. В настоящее время на американских АЗС, принадлежащих Chevron, Circle K, Love’s, Sheetz и WaWa, имеется несколько станций быстрой зарядки постоянным током.
Total, BP и Shell входят в число нефтяных компаний, делающих крупные инвестиции в зарядку электромобилей.
Мнение Electrek
Мы не уверены в том, что АЗС являются лучшим местом для зарядки электромобилей, особенно если используются зарядные станции уровня 2, 240 вольт. С другой стороны, бензоколонки, расположенные вдоль скоростных магистралей и оборудованные сверхбыстрой зарядкой для электромобилей, имеют больше смысла.
Посмотрите, где Tesla, Electrify America и другие размещают станции быстрой зарядки: рядом с объектами инфраструктуры, такими как торговые центры, отели и рестораны, где вы можете захотеть провести 30 минут.
Зарядная станция мощностью 240 вольт, которая добавляет около 25-30 миль за час, определенно не лучший выбор для АЗС. Тем не менее, многие немецкие АЗС предлагают уровень удобств, который отсутствует в США. Более того, видимость заряжающихся электромобилей посылает сигнал о том, что зарядка доступна, а запас хода не является проблемой.
Решение о том, чтобы обязать каждую АЗС предлагать зарядку для электромобилей, немного странно. Оно применяет устаревший, ориентированный на сжигание подход к новым технологиям. Намерение хорошее, но будем надеяться, что детали будут разумно проработаны при реализации.