В прошлом месяце мы сообщали о новых патентных рисунках, которые указывали на секретный проект Lightning Motorcycles, связанный с закрытым электромотоциклом.
Теперь к нам присоединился генеральный директор Lightning Motorcycle Ричард Хэтфилд для интервью, где он подтвердил, что компания действительно разрабатывает это транспортное средство, и предоставил Electrek первые тестовые кадры прототипа в действии.
В конце прошлого года Ричард Хэтфилд присоединился ко мне для другого интервью о прогрессе в производстве электромотоцикла Lightning Strike.
В то время он подтвердил, что первые Lightning Strikes были доставлены, и новые модели сходят с конвейера.
Но, возможно, что еще более интересно, он намекнул на предстоящие секретные проекты:
«У нас также есть пара других проектов, над которыми мы сейчас работаем и которыми очень увлечены, это очень аэродинамичные и эффективные проекты – то, что никто на самом деле не производит на данный момент».
Я предположил, что это было что-то связанное с дизайном обтекателей на стандартном электромотоцикле, но оказалось, что это гораздо больше.
Теперь Ричард подтвердил, что компания работает над полностью закрытым дизайном электромотоцикла, который обеспечит огромные улучшения в эффективности по сравнению с традиционными электромотоциклами. Первые кадры их тестового прототипа вы можете увидеть в видео ниже.
Как объясняет Ричард, цель проекта – сделать электромотоциклы более эффективными за счет улучшения аэродинамических недостатков стандартных конструкций мотоциклов, которые приводят к быстрой разрядке батареи.
«Общий вывод заключается в том, что мотоциклы довольно плохо спроектированы с точки зрения аэродинамики. Улучшение аэродинамики, возможно, является лучшей возможностью для уменьшения размера аккумуляторной батареи при сохранении хорошего запаса хода на шоссе и езды на более высоких скоростях».
Для достижения этой цели Ричард и команда Lightning Motorcycles используют испытания в аэродинамической трубе при разработке полностью закрытого проекта электромотоцикла.
У них есть собственная миниатюрная аэродинамическая труба, которую они используют для тестирования 3D-печатных моделей, чтобы доработать корпус закрытого мотоцикла.
Затем для полномасштабных испытаний они имеют доступ к более крупной аэродинамической трубе поблизости, которая вмещает целые транспортные средства.
Это та же полномасштабная аэродинамическая труба, которую они используют для доработки своих электромотоциклов, как показано ниже.
Ричард не уверен, насколько высокой производительности они попытаются достичь в экспериментальном дизайне. Lightning имеет историю рекордных электромотоциклов, LS-218 достиг скорости 218 миль в час (350 км/ч) на Бонневильском соляном плато и установил мировой рекорд самого быстрого электромотоцикла.
На данный момент проект закрытого электромотоцикла находится на очень ранней стадии. Ричард даже еще не уверен, станет ли он продуктом, и кто будет конечным целевым рынком.
Но он считает, что идея имеет потенциал создать новый класс высокоэффективных электромобилей.
«Если полностью закрытый аэродинамичный электромотоцикл будет сделан правильно, он может стать как самым быстрым транспортным средством, продаваемым для ежедневного использования, так и самым эффективным. И это довольно соблазнительно с инженерной точки зрения».
Мы, безусловно, будем следить за этим проектом по мере его развития, чтобы предоставить вам больше обновлений.
А пока давайте услышим ваше мнение. Видите ли вы такие полностью закрытые электромотоциклы на дорогах однажды? Сообщите нам свое мнение в разделе комментариев ниже.