Немецкий YouTube-блогер получил VIN-номер предстоящего электромобиля ID.3 и использовал его для доступа к онлайн-руководству VW. Он обнаружил набор высокотехнологичных функций, которые редко встречаются в небольших доступных электромобилях. Они не являются революционными, но видно, что VW хочет сделать свой электромобиль высокотехнологичной витриной.
15-минутный обзор основных функций в онлайн-руководстве предоставлен «Крисом из Баварии», который ведет EV-ориентированный YouTube-канал Battery Life.
Мы постоянно слышим о возможных задержках первых поставок ID.3 в Европе из-за проблем с программным обеспечением. Volkswagen сообщил нам в конце марта:
Цифровые функции для запуска на рынок будут регулярно и постепенно дополняться и расширяться в последующие месяцы.
Программное обеспечение будет установлено в автомобили во время производства, и оно будет обновлено до последней версии перед поставкой нашим клиентам, а также после этого, когда появятся обновления.
До этого видео у нас не было много деталей об этих цифровых функциях, кроме видео проекционного дисплея ID.3. И обзорное видео короткое. Но мы получаем представление о том, что могут предложить другие электрические автомобили Volkswagen ID, такие как кроссовер ID.4, который появится в США.
Крису нравится очень наглядное отображение запаса хода электромобиля, но он сетует на отсутствие явного числового значения процента — вместо цветной полосы (белой/желтой/красной) и примерного расчета оставшихся километров или миль. Процент, по-видимому, не предлагается, если только ситуация не становится критической, когда уровень заряда опускается до однозначных чисел.
VW ID.3 показывает процент уровня заряда во время зарядки, а также элементы управления зарядкой, которые в основном являются стандартными для электромобилей, но все же полезны:
- Возможность установить предел зарядки от 50% до 100%
- По завершении сеанса зарядки вы можете настроить автоматическое отсоединение зарядного кабеля или нет
- Вы можете снизить ток для домашней зарядки, например, чтобы другое электроустройство могло потреблять энергию от того же источника
- Если у вас есть таймер зарядного устройства, вы можете установить нижний предел заряда аккумулятора на определенное время
ID.3 построен на платформе MEB, которая поддерживает зарядку до 125 кВт с использованием CCS. Это достаточно высокая скорость. Но если вам скучно ждать, пока зарядятся электроны, вы можете использовать режим Video Mode в ID.3, который, возможно, похож на режим Tesla Theater.
В руководстве говорится:
В режиме видео система информационно-развлекательного комплекса может воспроизводить видео с носителя данных, из внутренней памяти или потокового сервиса. Звук видео передается через динамики автомобиля.
Видеоизображение отображается только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Когда автомобиль находится в движении, дисплей информационно-развлекательного комплекса отключается. Звук видео может продолжать воспроизводиться.
Есть типичные режимы вождения электромобиля: Eco, Comfort, Sport и Individual. Функция Eco-assist, по-видимому, встроенная в проекционный дисплей, которая побуждает вас «убрать ногу с педали акселератора» для экономии энергии.
Эта функция делает и другие вещи, не сообщая вам об этом. Другие электромобили имеют аналогичную функцию, в которой радар ближнего действия начинает применять рекуперативное торможение, когда обнаруживает замедляющийся перед вами автомобиль:
Когда система активна, Eco Assistant также может увеличить рекуперацию энергии торможения без отображения сообщения. Это может произойти, например, если вы уберете ногу с педали акселератора, когда перед вами находится другой автомобиль. В этом случае рекуперация энергии торможения адаптируется к автомобилю впереди без отображения какого-либо сообщения.
Если вы используете адаптивный круиз-контроль на открытом шоссе, и автомобиль перед вами движется медленнее вашей установленной скорости, вы можете использовать опцию «Автоматическое перестроение» (Auto Lane Changing Option). ID.3 будет ждать свободную полосу и обгонит медленного водителя, чтобы достичь желаемой скорости. Автопилот Tesla делает то же самое.
Руководство советует:
Автоматическое перестроение доступно только на многополосных автомагистралях, которые включены в навигационные данные системы информационно-развлекательного комплекса, и при скорости около 55 миль в час.
Если адаптивный круиз-контроль распознает ограничения скорости и вы едете слишком быстро, автомобиль может скорректировать вашу скорость. Также имеется надежный набор функций автопарковки.
В руководстве владельца нет подробностей о функции «We Upgrade». Но похоже, что вы сможете покупать дополнительные цифровые функции через приборную панель.
Имеется широкий спектр автоматических функций освещения, таких как адаптивное освещение поворотов, автоматическое переключение дальнего света, функция «проводи меня домой» и омыватель фар.
Раскрыты некоторые технические характеристики и ограничения:
- Багажник на крышу недоступен «по техническим причинам»
- ID.3 не одобрен для буксировки прицепа
- Дорожный просвет компактного электромобиля составляет 150 мм (5,9 дюйма)
Ознакомьтесь со всеми подробностями в видео:
Мнение Electrek
Ни одна из функций не является совершенно новой, хотя, в зависимости от комплектации и пакетов, они были бы впечатляющими, если бы предлагались по базовой цене около 33 000 долларов.
Было бы большим достижением, если бы некоторые из них отсутствовали. Но, похоже, это не так, что является хорошим знаком для VW (если они смогут решить текущие проблемы с программным обеспечением).
Мы ожидаем, что появятся новые подробности, поскольку Volkswagen приближается к первым поставкам ID.3 этим летом.