BMW и Mercedes-Benz в ближайшие год-два представят полностью электрические большие люксовые седаны. Эти модели присоединятся к Tesla Model S в сегменте полноразмерных электромобилей-седанов. Однако на этой неделе Audi заявила, что отказалась от полностью электрической версии A8. Вместо этого немецкий бренд класса люкс оснастит A8 плагин-гибридной силовой установкой с запасом хода на электричестве около 30 миль.
Решение отказаться от каких-либо планов на электрическую A8 противоречит намекам на ее потенциал со стороны бывшего генерального директора компании Брама Шотта. Выступая на собрании руководства в мае 2019 года, Шотт заявил:
Следующее поколение Audi A8 вполне может стать полностью электрическим. Пока это не решено, но я могу себе это представить.
Затем Шотт добавил:
Мы думаем о революционизировании премиального сегмента с совершенно новой концепцией для A8.
Важно отметить, что текущее поколение моделей A8 не планируется к обновлению в течение нескольких лет.
Шотт стал временным руководителем Audi в 2018 году, сменив генерального директора Руперта Штадлера, который был арестован по обвинению в мошенничестве в связи со скандалом Dieselgate. Шотта сменил бывший руководитель BMW Маркус Дюсманн, который вступил в должность вчера.
Глава отдела разработок Audi Ханс-Йоахим Ротенпилер, в беседе с Automotive News, сообщил, что автопроизводитель провел интенсивные дискуссии, прежде чем отказаться от полностью электрической версии A8. Ротенпилер сказал:
Вместо этого мы увеличим запас хода наших плагин-гибридов до более чем 47 км.
Мы обратились в Audi с вопросом о решении компании отказаться от электрической A8. Представитель Audi сообщил Electrek сегодня:
У нас нет информации о каких-либо моделях, кроме кроссовера e-tron, e-tron Sportback, Q4 e-tron и e-tron GT. Все остальные модели являются чистой спекуляцией.
Audi A8 с полностью электрической силовой установкой отменена
Ротенпилер пояснил, что Audi сосредоточится на полностью электрических кроссоверах, которые, по его мнению, являются растущим сегментом, в то время как большие седаны не пользуются большим спросом.
Ожидаемый полностью электрический Mercedes EQS не является полноразмерным седаном, он занимает промежуточное положение между E-Class и S-Class. Подробных подтвержденных данных об EQS немного, помимо основных характеристик, представленных в обзоре в январе. Среди них — аккумуляторная батарея емкостью 100 кВт⋅ч, мощность 470 л.с. и сверхбыстрая зарядка мощностью 350 кВт.
Электрическая версия BMW 7-Series ожидается не раньше конца 2022 года. По данным Automotive News, она будет запущена сначала в Китае и Европе. Поэтому в США она может появиться не раньше 2023 года или позднее.
Большие седаны, как правило, считаются витриной передовых технологий компании, а не продуктом массовых продаж. Большие немецкие электромобили, вероятно, будут конкурировать с Tesla Model S, представленной в 2012 году.
Мнение Electrek
Вчера мы публиковали материал об изменениях в линейке электромобильных платформ Audi. Компания переведет свои электрические модели на платформу PPE — долгосрочную, гибкую архитектуру для автомобилей всех размеров. Представитель компании сообщил нам:
PPE, по сути, будет эквивалентна нашей нынешней архитектуре MLB Evo, только как полностью электрическая самостоятельная платформа, которая может масштабироваться для размещения автомобилей размером от A4 до A8 и от Q5 до Q8.
Однако только потому, что Audi (и другие автопроизводители) имеют возможность производить электромобили всех размеров, это не означает, что они будут это делать. И когда руководители говорят, что модель «вполне может стать полностью электрической», это может ни к чему не привести.