Известный итальянский бренд мотоциклов Cagiva, похоже, готовится к возвращению с новой линейкой мотоциклов. Однако, в отличие от классических моделей с бензиновыми двигателями, Cagiva возрождается как компания по производству электромотоциклов.
Основанная в 1978 году, Cagiva изначально специализировалась на бензиновых внедорожных мотоциклах.
Со временем бренд расширил свой ассортимент, а компания прошла через различные реструктуризации и смену владельцев.
Последние мотоциклы Cagiva сошли с конвейера в 2012 году, когда компания принадлежала материнской MV Agusta.
MV Agusta также пережила ряд финансовых трудностей, но теперь, похоже, снова встала на ноги. На фоне роста продаж MV Agusta смотрит в будущее электромобилей. И для этого компания планирует возродить бренд Cagiva.
Хотя MV Agusta впервые объявила о своих планах вдохнуть новую (и электрическую) жизнь в Cagiva в 2018 году с ускоренным графиком, компания обновила свои планы и заявляет, что время пришло. В течение следующих 12 месяцев Cagiva ожидает выпустить свой первый электромотоцикл.
Но не стоит ожидать большой электрический спортбайк, как у итальянского кузена MV Agusta, Energica. Вместо этого Cagiva сосредоточится на небольших электромотоциклах мощностью до 4 кВт (5,3 л.с.). Я давно поддерживаю такие электромотоциклы, которые заполняют пробел между электровелосипедами и электрическими спортбайками.
Ожидается, что Cagiva будет производить легкие электромотоциклы, возможно, похожие на этот Sur Ron Light Bee
Пока еще никто не видел электрическую модель Cagiva, и нет никаких изображений или рендеров, показывающих, над чем работает Cagiva. Но, по данным Canada Motor Guide, материнская компания Cagiva, MV Agusta, сотрудничает с китайской мотоциклетной компанией Loncin для производства нового бензинового мотоцикла объемом 350 куб. см.
Хотя это может не сильно волновать любителей электромотоциклов, как мы, учтите следующее: Loncin недавно продемонстрировала впечатляющий электромотоцикл, произведенный под своей премиальной дочерней компанией VOGE. Электромотоцикл ER 10, который мы подробно рассмотрели на EICMA 2019 в Милане, идеально подходит для того, что ищет Cagiva: легкий, маломощный электромотоцикл в эквиваленте от 150 до 250 куб. см.
При максимальной скорости 100 км/ч (62 миль/ч) VOGE ER 10 находится где-то между электромотоциклами, способными ездить по шоссе, такими как вся линейка Zero, и более мелкими электромотоциклами, предназначенными исключительно для городских поездок.
Жидкостное охлаждение и установленный на маятнике центральный привод мощностью 6 кВт (8 л.с.) VOGE ER 10 на самом деле имеет более высокую пиковую выходную мощность и должен обеспечить достаточный разгон, особенно для мотоцикла весом всего 115 кг (250 фунтов).
Электромотоцикл VOGE ER 10 от дочерней компании Loncin
И как будто этой истории было недостаточно, мы можем копнуть глубже. VOGE ER 10 на самом деле основан на Sur Ron White Ghost, дизайне электромотоцикла, разработанном Sur Ron в 2018 году, но так и не вышедшем на рынок. Согласно истории, Loncin приобрела права на White Ghost и использовала его для производства своего первого электромотоцикла под брендом VOGE.
Все это к тому, что дизайн электромотоцикла от китайского стартапа, который может быть произведен премиальной китайской дочерней компанией более крупного китайского производителя мотоциклов, может послужить основой для первого электромотоцикла, выпущенного обновленным итальянским брендом мотоциклов под руководством более крупного итальянского производителя мотоциклов с наследием, стремящегося конкурировать с надвигающейся волной небольших азиатских электромотоциклов. *Переводит дух*