По данным BloombergNEF, в Европе продажи полностью электрических и подключаемых гибридных легковых автомобилей за первые девять месяцев 2020 года вырастут на 35%. Это гораздо более высокие темпы, чем в Северной Америке или Китае, крупнейших мировых рынках электромобилей.
Рынок электромобилей в Китае может даже сократиться в 2020 году, поскольку Пекин сокращает субсидии на электромобили. Для поддержания роста продаж электромобилей в Северной Америке Tesla придется стимулировать сохранение интереса к Model 3, пока мы ждем появления Model Y (и Cybertruck доминирует в обсуждениях).
В течение года в США будет представлено множество других электромобилей, включая новые электрические модели от Audi, Byton, BMW, Ford, Polestar, Rivian, Volkswagen и Volvo. Но, возможно, потребуется большая часть года, чтобы эти автомобили появились и набрали приличные объемы продаж. В то же время, борьба между Калифорнией и администрацией Трампа по поводу правил топливной эффективности создаст неопределенность.
Тем временем Европейский Союз абсолютно уверен в своей борьбе за сокращение выбросов углерода. Автопроизводители должны продавать автомобили с нулевым уровнем выбросов в больших объемах или платить высокие штрафы ЕС.
Новые правила ЕС гласят, что автопроизводители должны достичь среднего показателя выбросов CO2 по парку автомобилей, эквивалентного 57,4 милям на галлон, к следующему году. Этот показатель постепенно увеличится до среднего значения 92 миль на галлон к 2030 году, что фактически потребует от всех автопроизводителей немедленно начать переход на электромобили или столкнуться со значительными штрафами. Меньшие электромобили имеют приоритет над кроссоверами и грузовиками.
Аналитик NordLB Франк Швопе сказал BloombergNEF:
Лучше субсидировать электромобили, чем платить высокие штрафы за продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В следующем году мы должны увидеть стабильный рост показателей.
Будут и пряники, и кнут. Потребительские стимулы для снижения цены электромобиля до 6000 евро (около 6500 долларов) предлагаются в Германии, Франции и, в меньшей степени, в Соединенном Королевстве. Крупнейшие продавцы электромобилей в США, особенно Tesla, больше не будут пользоваться федеральными льготами.
Как и ожидалось, некоторые лидеры европейской автомобильной промышленности неохотно идут на изменения, желая затянуть процесс, ссылаясь на ослабление общих продаж, потенциальную потерю рабочих мест и неопределенность из-за Brexit. За последние пару лет выбросы CO2 в Европе выросли, поскольку потребители по ту сторону Атлантики переходят на прибыльные, прожорливые внедорожники. Многие прогнозы предсказывают снижение общих продаж автомобилей в Европе примерно на 5-10%.
В 2018 году на электромобили и подключаемые гибриды приходилось около 1,5% всех легковых автомобилей, проданных в ЕС. Но электрический импульс уже набирает обороты. По данным отраслевой статистики, в третьем квартале 2019 года на долю электромобилей приходилось 3,1% новых регистраций.
В ближайшие три года количество доступных электромобилей в Европе, как ожидается, достигнет 150 моделей.