Транспорт является крупнейшим источником выбросов CO2, причем большая часть этих выбросов приходится на поездки по городам и пригородам. The New York Times создала интерактивную карту, показывающую, как с 1990 года выросло количество выбросов от легковых и грузовых автомобилей. Показатели выбросов от автомобилей во Флориде в ее мегаполисах, мягко говоря, были неблагоприятными.
Новые данные были получены из Базы данных выбросов от дорожного транспорта Бостонского университета. Вот удручающие результаты, от худшего к лучшему:
- Нейплс: 126% (да, вы не ослышались)
- Орландо: 98%
- Сарасота-Брэдентон: 61%
- Даде-Брауард: 58%
- Тампа-Бэй: 55%
- Джэксонвилл: 53%
Так почему же выбросы от автомобилей Флориды служат примером острой необходимости в «зеленом» транспорте для сокращения выбросов углерода? Несколько причин.
Во-первых, теперь это третий по численности населения штат из-за быстрого роста населения — он вырос на 14,86% с 2010 года — с населением 21 646 155 человек по состоянию на лето 2019 года. «Плотность населения во Флориде, составляющая 404 человека на квадратную милю, более чем в 4,5 раза превышает средний показатель по стране», — сообщает World Population Review.
Более того, когда речь идет о транспорте — который, повторимся, является источником выбросов углерода № 1 — во Флориде нет проверок на выбросы от автомобилей. Вообще никаких.
В 1991 году шесть округов запустили программы проверки выбросов от автомобилей, поскольку они не соответствовали федеральным стандартам по смогу. Автомобилистам (несомненно, тем автовладельцам, чьи автомобили не прошли проверку) не нравилось, что им приходилось проверять свои автомобили. Им не нравились расходы и хлопоты.
Так, в 2000 году законодательное собрание Флориды и губернатор Джеб Буш полностью отменили проверки. Их причины? Они заявили, что это дорого и ненужно. Они сказали, что EPA (Агентство по охране окружающей среды США) заявило, что воздух Флориды стал чище. (Удивительно, почему бы это).
Флорида — один из 12 штатов, где не требуется проверка безопасности, выбросов от автомобилей или идентификационного номера транспортного средства (VIN).
По данным Tampa Bay Times, Марк Ферруло из Progress Florida, который в 2000 году возглавлял одну из общественных групп, пытавшихся спасти программу, сказал:
Трудно спорить, что наш воздух во Флориде сегодня был бы чище, если бы у нас все еще проводился техосмотр на выбросы.
И в электронном письме газете Джеб Буш защищал свое решение 2000 года:
[Проверка выбросов] была не слишком удобна для потребителей, она стоила слишком дорого. Мы ежегодно экономили миллионы для Флориды. Я горжусь тем, что добился этого, и нет никаких доказательств того, что это как-то повлияло на увеличение выбросов, поскольку они росли еще до принятия этой меры. Но я знаю, что владельцы подержанных автомобилей были в восторге от того, что им не пришлось проходить через мучения проверок.
Возможно, тот факт, что выбросы автомобилей являются основным источником загрязнения воды азотом в водах, окружающих полуостров, может заставить Буша задуматься. Например, в «самом последнем отчете» Программы эстуария Тампы «о заливе указано, что на выбросы от транспортных средств приходится 17% всего азота в заливе».
На пунктах оплаты Флоридского толл-роуд будут установлены станции быстрой зарядки электромобилей, поскольку штат недавно представил свой план смягчения последствий своей доли в урегулировании дизельгейта Volkswagen, как сообщила Electrek в июле.
Для штата, столь уязвимого к изменению климата, он должен лидировать по всем направлениям «зеленой» энергетики, от электромобилей до солнечной энергии.
Фото: Wes Lewis/Unsplash