Tesla столкнулась с коллективным иском от владельца, который, как и несколько других владельцев Tesla ранее в этом году, увидел, что запас хода его автомобиля был сокращен обновлением программного обеспечения.
Ранее в этом году мы сообщали о нескольких случаях, когда владельцы Tesla отмечали значительное снижение запаса хода — от 12 до 30 миль за короткий промежуток времени.
На данный момент, похоже, затронуты только автомобили Model S и Model X с аккумуляторами емкостью 85 кВт⋅ч, выпуск которых был прекращен в 2016 году.
У большинства владельцев запас хода снизился после обновления до программного обеспечения Tesla 2019.16.1 и .2.
Владелец Tesla Дэвид Расмуссен столкнулся с одним из самых серьезных снижений запаса хода, которые мы видели до сих пор.
В то время он сказал Electrek:
«Мой Model S 85 2014 года выпуска имел заявленный запас хода 247 миль до 13 мая. Теперь, после следующего обновления, он продолжал снижаться до 217 миль. Это падение на 11% за 5 недель».
Расмуссен отслеживал деградацию емкости аккумулятора своего Model S за последние примерно 100 000 миль, и недавнее падение довольно очевидно:
Он обратился в местный сервисный центр Tesla с этой проблемой и, как и большинство других владельцев, сообщавших о той же проблеме, ему сказали, что это «нормальная деградация» аккумулятора.
После нашей публикации Tesla заявила, что целью обновления было «защитить аккумулятор и повысить его долговечность», и оно привело к потере запаса хода только у «небольшого процента владельцев».
Автопроизводитель заявил, что работает над решением, но за прошедшие месяцы ничего не изменилось.
Теперь Расмуссен возглавляет коллективный иск по этому вопросу, поданный сегодня в Северном округе Калифорнии.
Иск может быть запутанным, поскольку он затрагивает 3 тесно связанных между собой проблемы.
Расмуссен объяснил в электронном письме Electrek:
«Очевидная проблема и наиболее прямое последствие — это снижение запаса хода из-за обновлений программного обеспечения. Метод, который Tesla использовала для ограничения нашего (нас, немногих затронутых) запаса хода (то есть емкости аккумулятора), заключался в снижении максимального напряжения зарядки аккумуляторной батареи. Затем на запросы на восстановленный аккумулятор по гарантии Tesla отвечала отказом и оскорбительными утверждениями (например, ездить с выключенным кондиционером и закрытыми окнами, чтобы увеличить запас хода)».
Владелец Tesla также говорит, что после обновления он стал заряжаться медленнее.
Наконец, он также обеспокоен причиной обновления, поскольку Tesla лишь заявила, что оно предназначено для «защиты» аккумуляторной батареи.
Он сказал Electrek:
«Время показывает, что это было связано с возгораниями автомобилей без присмотра (Шанхай, Сан-Франциско и Гонконг?? а затем и Германия). Я считаю, что Tesla обнаружила что-то в наших аккумуляторах, что предупреждало их о неминуемой опасности. Но Tesla это отрицает. Меня не только раздражает снижение запаса хода из-за программного обеспечения (НЕ деградация аккумулятора), но и немного пугает парковать машину в своем гараже».
Расмуссен также подал жалобу в NHTSA по этому вопросу.
Мы связались с Tesla по поводу юридического вопроса, но компания не ответила на наш запрос о комментарии.
Обновление: Tesla прислала нам следующий ответ после публикации:
«Обеспечение наилучшего клиентского опыта при высочайшем внимании к безопасности всегда было нашим приоритетом, и мы не пренебрегаем ни одним из этих аспектов, как предполагает эта жалоба. Очень небольшой процент владельцев старых автомобилей Model S и Model X мог заметить небольшое снижение запаса хода при зарядке до максимального уровня после обновления программного обеспечения, призванного повысить долговечность аккумулятора. Как отмечалось ранее, мы работали над смягчением последствий для запаса хода этих владельцев и с прошлой недели выпускаем обновления «по воздуху» для решения этой проблемы».
Вот полный текст иска:
[scribd id=421241548 key=key-aYWkeWp4bdqrsJcXnPJE mode=scroll]
Мнение Electrek
Это как-то глупо. Я считаю, что Tesla могла бы избежать этого судебного иска, который, независимо от исхода, вероятно, будет дорогостоящим, просто лучше общаясь.
Tesla должна четко объяснить причину обновления и что они делают, чтобы вернуть запас хода этим людям.
Но коммуникация по этому вопросу до сих пор была плохой, и теперь некоторые владельцы явно достаточно расстроены, чтобы начать судебный процесс.
Хотя я не поклонник этого, я не могу их винить.