Mercedes-Benz объявил о своих намерениях сделать парк новых легковых автомобилей «углеродно-нейтральным» к 2039 году, назвав это «фундаментальной трансформацией» компании.
Инициатива автопроизводителя Ambition 2039 направлена на осуществление этой трансформации «менее чем за три производственных цикла». Mercedes хочет, чтобы к 2030 году электрифицированные модели — включая полностью электрические автомобили и гибриды с возможностью подзарядки — составляли более половины продаж.
С точки зрения производства, Mercedes заявил, что все его европейские заводы станут углеродно-нейтральными к 2022 году, за ними последуют другие заводы. Автопроизводитель приводит в качестве примера свой новый завод в Зиндельфингене — будущий «Завод 56» использует возобновляемую энергию и будет углеродно-нейтральным с момента открытия.
В публикации в блоге Mercedes о своих целях охватывается широкий круг вопросов — от парков автомобилей до производства и поддержки Парижского соглашения — но используется много общих формулировок. Относительно цели компании «углеродно-нейтральный опыт вождения» Mercedes заявляет, что стремится «значительно сократить» выбросы, а также электрифицировать фургоны, автобусы и грузовики.
Mercedes, похоже, неохотно берет на себя конкретные обязательства по полной электрификации, отмечая, что, хотя «текущее внимание уделяется аккумуляторной электромобильности», существует также необходимость изучения других технологий, таких как автомобили на топливных элементах:
Сегодня никто точно не знает, какой набор силовых агрегатов лучше всего удовлетворит потребности наших клиентов через 20 лет. Вот почему мы призываем политиков проложить путь к технологической нейтральности: давайте поставим цель, но не средства для ее достижения.
Компания также заявляет, что «открыта к обсуждению эффективного ценообразования на выбросы CO2, а также стимулов для низкоуглеродных/безуглеродных технологий — предпочтительно в глобальном масштабе».
EQC
В своем заявлении Mercedes называет свой полностью электрический внедорожник EQC «первым из целого поколения электрических моделей Mercedes». На прошлой неделе компания объявила, что EQC поступил в производство на бременском заводе компании.
Поставки для «VIP-клиентов» ожидаются в июне, а Mercedes заявил в феврале, что EQC уже распродан на этот год, по крайней мере. Компания представила специальную версию автомобиля, EQC Edition 1886, на автосалоне в Нью-Йорке.
Вскоре мы предоставим гораздо больше подробностей и наши мысли об этом автомобиле — на этой неделе ожидайте наш первый обзор Mercedes EQC.
Мнение Electrek
Сроки Mercedes по углеродной нейтральности являются самыми амбициозными среди старых «устоявшихся» автопроизводителей — и что это говорит об автомобильной индустрии в целом? — но точные детали инициативы пока довольно скудны, а 2039 год — это очень, очень далеко.
Mercedes поставил здесь цель углеродной нейтральности, а не цель нулевых выбросов, что заставляет нас задуматься, что именно подразумевает автопроизводитель. Будет ли парк полностью электрическим к тому времени? Являются ли гибриды с возможностью подзарядки частью планов компании на 2039 год, как и в 2030 году? Будет ли компания покупать кредиты на возобновляемую энергию для компенсации любых выбросов от транспортных средств?
На данный момент они оставляют многое открытым, но мы не видим способа по-настоящему иметь углеродно-нейтральный парк без парка с нулевыми выбросами, если только Mercedes не планирует компенсировать каждую покупку бензина, совершаемую водителями гибридов.
Также стоит отметить, что, хотя Mercedes активно заявляет о своих амбициях по электрификации других транспортных средств, автопроизводитель обязуется сделать свой парк легковых автомобилей углеродно-нейтральным только к 2039 году — а не свои грузовики или автобусы.
Учитывая все вышесказанное, простите нас, если цель углеродной нейтральности через два десятилетия кажется не такой уж впечатляющей.