Ши Найквист готовится установить новый рекорд скорости на электрическом мотоцикле-стримлайнере. И делает он это с минимальным бюджетом. Его собственный электрический мотоцикл-стримлайнер собран в основном из утилизированных деталей. И, хотите верьте, хотите нет, похоже, у него это получится.
Ши не новичок в создании кастомных мотоциклов. Он построил десятки таких.
Занимаясь этим, он на собственном опыте узнал, как модифицировать и создавать с нуля рамы и другие мотоциклетные компоненты, а также как использовать имеющиеся у вас детали.
Но он не просто гаражный умелец. У Ши также есть диплом аэрокосмического инженера, который он успешно применил при проектировании аэродинамики своего электрического мотоцикла.
Конструкция известна как мотоцикл-стримлайнер, который обладает еще лучшей аэродинамикой, чем мотоцикл с полной обтекаемой защитой. Водитель полностью закрыт внутри корпуса стримлайнера.
Природа конструкции поставила перед Ши интересные задачи, которые ему пришлось решать. При таком длинном мотоцикле и водительском сиденье, расположенном так далеко от заднего колеса, бывает трудно контролировать сцепление с дорогой. Поэтому Ши разработал простую, но эффективную систему контроля тяги. Он использует датчик Холла для отслеживания оборотов переднего и заднего колес. Если датчики обнаруживают расхождение, загорается сигнальная лампочка в кабине, чтобы он мог скорректировать свои действия.
Постановка рекорда скорости на минимальном бюджете
По оценкам Ши, его проект обойдется ему примерно в 15 000 долларов. И это с учетом ряда фиксированных расходов, таких как более 3 000 долларов на оборудование для обеспечения безопасности, включая несколько парашютов и огнетушителей, а также 800 долларов только за регистрацию для попытки установления рекорда скорости. Таким образом, сам мотоцикл обошелся примерно в 10 000 долларов. Это, конечно, не мелочь — на 10 000 долларов можно было бы купить электрический мотоцикл Zero начального уровня. Но для стримлайнера, способного развивать скорость более 200 миль в час (320+ км/ч), это чрезвычайно дешево.
Мотоцикл обошелся Ши так дешево, потому что он с умом подошел к поиску деталей, которые можно было бы использовать повторно. Его аккумуляторы взяты из промышленных аккумуляторных блоков, которые были выброшены производителем, посчитавшим, что они исчерпали свой ресурс. Спасая аккумуляторный блок от ранней кончины, Ши разобрал его и обнаружил, что вышли из строя лишь несколько отдельных ячеек, из-за чего большой блок выглядел мертвым.
Как Ши рассказал New Atlas:
«Но я разобрал его, и все остальные ячейки оказались довольно хорошими. Их использовали интенсивно – это была какая-то стендовая установка, так что они сильно нагружали их, но они находятся примерно в 85-процентном рабочем состоянии. В них еще много энергии».
Затем он собрал пользовательский аккумуляторный блок, используя спасенные аккумуляторные ячейки. Ему даже удалось бесплатно получить двигатель и инвертор благодаря своей смекалке, что помогло значительно снизить общие затраты на его электрический стримлайнер.
В общей сложности мотоцикл оснащен аккумулятором емкостью 22 кВт⋅ч и двигателем мощностью 200 кВт (268 л.с.). Аккумуляторы представляют собой массивные и тяжелые ячейки LiFePO4 — не тот тип, который вы бы использовали в специально построенном гоночном стримлайнере, если бы был другой вариант. Но у Ши не было другого варианта, поэтому он использует то, что есть.
Ши надеется добраться до Эль-Миража в июне или июле, а затем до Бонневилля в августе. Если ему удастся туда попасть и установить новый рекорд, мы обязательно сообщим об этом.
Мы болеем за тебя, Ши!
Фото: Ши Найквист