Электрические самокаты, возможно, сейчас являются королями док-систем микромобильности, но ситуация может измениться. Общие электрические велосипеды без док-станций набирают популярность, и теперь на сцену выходит новый конкурент с предложением, развивающим скорость до 30 миль в час (48 км/ч). Bond Mobility только что привлекла инвестиции в размере 20 миллионов долларов, чтобы вывести свои скоростные электровелосипеды на улицы США.
Электровелосипеды Bond Mobility со скоростью 30 миль в час
Bond Mobility, имеющая двойные штаб-квартиры в Пало-Альто, Калифорния, и Цюрихе, Швейцария, предлагает смелое новое решение для пассажиров в США.
Совместные электровелосипеды компании, которые в настоящее время доступны только в швейцарских городах Цюрих и Берн, где они известны под названием Smide, являются высокопроизводительными машинами.
Они используют комплектующие от другого швейцарского производителя электровелосипедов Stromer, известного своим электровелосипедом ST5 стоимостью 10 000 долларов.
С максимальной скоростью 30 миль в час (48 км/ч) эти электровелосипеды — не обычные велосипеды Lime. В то время как многие общие электровелосипеды и электросамокаты позиционируются как улучшение пешей ходьбы или общественного транспорта, Bond позиционирует свои быстрые электровелосипеды как настоящую замену автомобилям.
И теперь у них есть средства для этого. Bond Mobility только что привлекла 20 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии А от таких компаний, как SoftBank и Toyota, входящих в DENSO New Mobility Group.
По словам Тони Каннестры, директора по корпоративным венчурным инвестициям DENSO:
«Хотя Denso, безусловно, обеспокоена прогнозируемым будущим снижением продаж новых автомобилей в Соединенных Штатах, мы также очень воодушевлены возможностями роста, предлагаемыми новыми типами мобильности, которые пионерами которых являются стартапы по всему миру. Хотя микромобильность — это довольно новая концепция для транспортной отрасли, ее потенциальная ценность для городских условий неоспорима».
Являются ли электровелосипеды со скоростью 30 миль в час вообще законными?
Хотя при обсуждении столь высокопроизводительных электровелосипедов, безусловно, возникает вопрос безопасности, давайте сначала разберемся с законностью. Законны ли эти машины на дорогах?
Да, по всей видимости. По крайней мере, в зависимости от места. Согласно TechCrunch, Bond заявляет, что нашла лазейку в калифорнийском законодательстве. Они утверждают, что Калифорния разрешает аренду электровелосипедов, которые не могут ехать *более* 30 миль в час, при условии, что у водителя есть действующие водительские права, и что некоторые штаты еще менее строги в отношении таких транспортных средств. По этой причине Bond планирует начать операции в США в Калифорнии, прежде чем расширяться в другие штаты.
Более быстрая альтернатива
В Калифорнии уже работает ряд конкурирующих компаний по производству электросамокатов, но эти транспортные средства обычно ограничены скоростью 15 миль в час (25 км/ч). Это может быть довольно ограничивающим для некоторых водителей, особенно для тех, кто надеется выехать из велосипедной полосы на более скоростные дороги.
Существуют также компании по аренде электромопедов, такие как Scoot, которые используют электросамокаты GenZe со скоростью 30 миль в час. Со своей стороны, Bond не считает такие компании по аренде электромопедов прямыми конкурентами. Самое большое преимущество велосипедов Bond заключается в том, что их можно парковать практически где угодно, и они не требуют настоящих парковочных мест для автотранспорта, в отличие от автомобилей и мопедов.
Bond еще не предоставила никаких деталей о ценах на их арендуемые велосипеды или о сроках их вывода на рынок. Мы обязательно сообщим, как только узнаем больше.
Мнение Electrek
Безусловно, найдется много людей, которые скажут, что это безумие. Я не один из них.
Я годами ездил на работу на электровелосипеде со скоростью 30 миль в час (48 км/ч). На самом деле, я даже собрал собственный электровелосипед со скоростью 40 миль в час (64 км/ч). С правильными компонентами и ответственным водителем эти транспортные средства могут быть абсолютно безопасными. При таких скоростях они по сути являются низкопроизводительными мотоциклами. Именно поэтому я даже предложил легализовать электровелосипеды со скоростью до 45 миль в час (72 км/ч) и создать для них специальные права.
Однако безопасность этих транспортных средств зависит от высококачественных компонентов и суждения/навыков водителя. Я раньше не ездил на велосипедах Bond, но ездил на нескольких моделях Stromer, которые имеют много общих деталей с электровелосипедами Bond. Stromer — хорошие велосипеды, очень качественные. Я бы не заплатил 10 000 долларов, но могу оценить высококачественный электровелосипед.
С другой стороны, навыки водителя гораздо менее гарантированы, чем качество сборки. Я не уверен, что каждый, кто сканирует велосипед на своем смартфоне, обязательно обладает навыками, необходимыми для прохождения поворотов и движения в потоке трафика на электровелосипеде со скоростью 30 миль в час (38 км/ч).
Я думаю, что самая большая проблема будет у молодых водителей, которые попытаются показать себя на уровне, который не соответствует их ездовым способностям, и в процессе подвергнут опасности себя и других. И это только на дороге. Как только кто-нибудь выедет на тротуар на одном из этих аппаратов и собьет пешехода на скорости 30 миль в час, все может закончиться.
Так что, хотя я думаю, что для таких высокопроизводительных электровелосипедов определенно есть место, я беспокоюсь, что раздавать их любому, у кого есть смартфон, может быть не лучшим решением.