В этом году Миланское мотошоу EICMA 2018 было зрелищем. Помимо стандартных бесконечных стендов мотоциклов с бензиновыми двигателями, в этом году было представлено огромное количество новых электромобилей.
Ознакомьтесь со всеми самыми крутыми, интересными и даже самыми странными новыми электромобилями, которые мы там видели.
За последние несколько дней мы написали ряд статей о новых дебютах и презентациях. Вот краткий обзор, чтобы вы могли ознакомиться с новейшими моделями:
- Серийный прототип электромотоцикла Harley-Davidson LiveWire
- Роскошный электромотоцикл Arc Vector стоимостью 117 000 долларов
- Электрический горный велосипед Ducati
- Новый гоночный электромотоцикл KYMCO SuperNEX
- Новый городской электромотоцикл SuperSOCO TC MAX
- Очаровательный новый мопед NIU UM
- Концепт-байк Energica Bolid-E, разработанный с использованием технологий Samsung
- Трехколесный закрытый электросамокат Torrot Velocipedo
Мы также увидели ряд действительно интересных электромобилей, которые не попали в отдельные статьи или не были совершенно новыми, но были недавно выпущены и заслуживали внимания.
Итак, вот все остальные замечательные электромобили с Миланского мотошоу 2018 года. И обязательно проголосуйте за свой любимый в опросе в конце этой статьи!
2019 Vespa Elettrica
Мы с нетерпением следили за прогрессом первого электрического Vespa от Piaggio, Elettrica.
Изначальный концепт был впервые представлен на этом шоу два года назад, но компания медлила с разработкой. Elettrica наконец-то поступил в производство в прошлом месяце, и первые модели были представлены во всей красе Vespa.
Мне очень нравится, что Vespa сохранила ретро-стиль, который отлично вписывается в их существующую линейку.
Однако цена немного высока – чуть более 7000 долларов. За эти деньги я могу купить три электросамоката NIU, которые, по сути, выглядят как футуристические Vespa.
Тем не менее, Elettrica — это, несомненно, стильный электрический самокат.
Электрические велосипеды Kawasaki
Kawasaki представила свою новую линейку электрических велосипедов, разработанных в сотрудничестве с Merida.
Велосипеды оснащены моторами и аккумуляторами Shimano STEPS, установленными на очень красивых рамах из карбона и алюминиевого сплава. Высококачественные тормоза и амортизаторы превратили эти электровелосипеды в горные велосипеды очень высокого качества.
Шоссейный электровелосипед Kawasaki оснащен новой комбинацией мотора и аккумулятора Fauza. Мы впервые увидели эту конфигурацию на Interbike 2018 в Рино. Система позволяет снять не только аккумулятор, но и мотор, оба из которых установлены в нижней трубе. Это позволяет превратить шоссейный электровелосипед обратно в обычный шоссейный велосипед без дополнительного веса мотора во время поездки.
Электросамокаты NUUK
NUUK представила ряд крупных электросамокатов с впечатляющей мощностью двигателя и емкостью аккумулятора.
NUUK Tracker оснащен либо одним, либо двумя двигателями мощностью 4 кВт и одним или двумя аккумуляторами емкостью 2,4 кВт⋅ч соответственно.
Электросамокат — это зверь по сравнению с более мелкими моделями, но это должно обеспечить стабильную езду. Заднее сиденье также позволяет легко и комфортно перевозить пассажира.
NUUK также предлагает грузовую версию того же самоката с огромным грузовым ящиком вместо заднего сиденья.
Наконец, NUUK продемонстрировала третью версию, которая, похоже, больше похожа на уличный байк. Все самокаты имели схожие характеристики, изменения в основном касались кузова и геометрии езды.
Умный Appscooter от Etergo с модульными батареями для самокатов
Мы писали об Appscooter от Etergo после его первой презентации, но никогда не видели его вживую.
Должен сказать, что Appscooter, вероятно, имеет лучшие модульные батареи для самокатов, которые я когда-либо видел.
В *любом* самокате.
Аккумуляторы для электросамокатов почти всегда представляют собой большие блоки, расположенные под сиденьем. Это означает, что они занимают ценное грузовое пространство, оставляя многие электросамокаты без какого-либо хранения.
Но Appscooter имеет эти безумно выглядящие батареи, похожие на бананы, которые вставляются под ножную платформу самоката. Это означает, что они не занимают места для хранения под сиденьем. Фактически, Appscooter любит демонстрировать, сколько грузового пространства остается, показывая, как самокат перевозит ящик пива из 20 бутылок.
Помимо потрясающих батарей и достаточного пространства для хранения, Appscooter также является умным, подключенным самокатом. Сопрягая его с вашим телефоном, вы можете получить доступ к ряду функций, включая GPS-навигацию, звонки по Bluetooth, функции защиты от кражи и отслеживания и т. д.
Appscooter должен быть доступен в Европе к третьему кварталу 2019 года по цене около 3300 евро. Это тот, который я обязательно захочу попробовать, как только он станет доступен.
Самокаты Silence с большими съемными аккумуляторами
Одна из классных вещей в электрических самокатах и мопедах — это то, что их съемные аккумуляторы облегчают зарядку. Райдеры могут оставить свой самокат припаркованным снаружи и просто занести аккумулятор в дом или квартиру для зарядки.
Однако большинство аккумуляторов емкостью 1-1,5 кВт⋅ч уже весят около 10-12 кг, что приближается к верхней границе того, что может переносить средний человек на приличное расстояние. Это стало ограничивающим фактором для многих самокатов, вынуждая либо ограничивать запас хода аккумулятора, либо использовать несколько меньших аккумуляторов.
Но самокаты Silence продемонстрировали альтернативный подход. Чтобы установить большие аккумуляторы в самокат и при этом сделать их съемными и транспортируемыми, компания просто добавила колеса и ручку для багажа.
Еще одна классная особенность заключается в том, что аккумуляторы оснащены встроенным инвертором, что означает, что вы можете подключать свои устройства, такие как зарядные устройства и бытовую технику, непосредственно к аккумулятору. На пикнике и хотите запитать колонку? Нужно устроить световое шоу на Burning Man? Остались без электричества или генератора после бури? Вот оно!
Еще одна приятная особенность низкорасположенных аккумуляторов заключается в том, что отделение для хранения под сиденьем остается достаточно большим, чтобы вместить два шлема.
CSC City Slicker
Мы уже писали о City Slicker. Это небольшой электрический мотоцикл стоимостью 2500 долларов, который может разгоняться до 42 миль в час. По сути, это идеальный городской электромотоцикл для всех, кто имеет ограниченный бюджет.
Я никогда раньше не видел его вживую, и меня впечатлил этот маленький электромотоцикл. Он был даже больше, чем я думал, так как на ранних фотографиях он выглядел совершенно крошечным.
City Slicker был представлен на стенде Zongshen, китайского производителя мотоциклов, который его выпускает. Эта модель доступна в других странах под разными названиями, но импортируется в США как City Slicker.
Электромобили Elettricars «Why Not» NEV
Электрический Smart car для вас слишком большой? Тогда у меня есть автомобиль для вас!
Why Not, производимый итальянской компанией Elettricars, — это очаровательный маленький четырехколесный электромобиль для пригородной езды (NEV).
Если вы сможете смириться с названием, Why Not — это действительно хороший маленький электромобиль. Он имеет обычную стальную раму, неразрезной задний мост и переднюю подвеску McPherson — стандартную автомобильную переднюю подвеску, изначально разработанную Chevrolet. Интерьер не роскошный, но в нем есть все, что вам может понадобиться.
Elettricars самостоятельно занимается большей частью проектирования и изготовления Why Not, включая инжиниринг, сварку шасси, формовку и окраску кузова.
Why Not ограничен скоростью 45 км/ч (28 миль/ч) для Европы. Он оснащен двигателем мощностью 4 кВт и литий-ионным аккумулятором на 72 В. Весь автомобиль весит 425 кг (937 фунтов) и имеет длину 2,25 м (7,4 фута) и ширину 1,49 м (4,9 фута).
Это на 17% короче и на 25% уже, чем электрический Smart Fortwo — не говоря уже о том, что он на 60% легче.
И с 300-литровым багажным отделением это был бы неплохой вариант для похода за продуктами.
К тому же, у них есть модель с открытым верхом, которую, я полагаю, можно назвать Why Not Roadster?
Я должен признать, что удивлялся, почему компания выбрала такое странное название. Но потом я понял, что ответ все время был прямо передо мной — «Почему бы и нет?»
Вы, вероятно, задаетесь вопросом, в чем смысл такого транспортного средства. Я на самом деле считаю, что низкоскоростные электромобили, такие как Why Not, имеют реальное место в экосистеме транспорта. Я живу в миле от супермаркета. Мне нет смысла ехать туда на 3000-фунтовом автомобиле, чтобы купить 20 фунтов продуктов. Конечно, я мог бы дойти пешком или поехать на электровелосипеде, но это далеко, чтобы нести продукты, особенно если погода не очень хорошая. Но такой маленький электромобиль был бы идеален. Мне не нужны были бы скорости на автостраде или сумасшедшее ускорение. Мне просто нужен удобный способ передвижения себя, пассажира и кучи вещей по моему району. И именно для этого предназначены такие микрокары и NEV.
Электрические велосипеды V-ITA
V-ITA представила несколько хорошо выглядящих электрических велосипедов со стильным дизайном. Я хотел бы сделать лучшие фотографии этих классных электровелосипедов, но, клянусь, на их стенде было больше мигающих, стробоскопических и меняющих цвет огней, чем в «Субботним вечером в стиле диско».
Уникальность V-ITA, помимо новой конструкции рамы, заключается в том, что они предлагают ряд различных настраиваемых опций — от цветовых схем до деталей и стиля колес (мне очень нравятся спицованные колеса). Это означает, что существует сотни тысяч конечных комбинаций, и у вас может быть единственный в своем роде электровелосипед.
Электровелосипеды со скоростью 25 км/ч имеют немного слабые аккумуляторы — 36 В, 4,4 или 5,8 А·ч (примерно 150-200 Вт·ч), но велосипеды только с педальным ассистентом, поэтому аккумулятор все равно держит заряд довольно долго. К тому же, это делает велосипеды очень легкими — всего 35 фунтов (около 16 кг). Совсем неплохо.
Вот приличный гламурный снимок, чтобы дать вам лучшее представление. И совет: пропустите сумасшедшие световые шоу на выставках, если хотите, чтобы люди могли детально видеть ваши велосипеды!
Роскошный складной электросамокат UJET
Мы писали об UJET, когда впервые услышали о нем летом, но теперь мы наконец-то заполучили его.
Это один из самых классных самокатов, которые я когда-либо видел. У него колеса без спиц, но с дисковыми тормозами, оба колеса односторонне поддерживаются, и самокат даже складывается. Вы можете буквально закатить его в лифт и поднять в свою квартиру, как будто это тележка или ручная тачка. Весь самокат весит всего 49 кг (106 фунтов), включая аккумулятор.
И учитывая, что этот роскошный самокат стоит почти 10 000 долларов, вы, вероятно, захотите занести его внутрь на ночь.
Но если бы вы захотели оставить свой самокат припаркованным снаружи и просто занести аккумулятор, он отсоединяется и превращается во что-то вроде багажа на колесиках.
Весь самокат выглядит очень хорошо спроектированным и имеет множество «умных» функций, использующих подключение WiFi, Bluetooth и GPS.
Посмотрите видео ниже, демонстрирующее, как самокат складывается, чтобы его можно было легко перевозить, женщина, которая, вероятно, весит меньше самого самоката.
Электромотоцикл Otto Bikes MCR II «Mini City Racer»
Otto Bikes дебютировал свой новый электромотоцикл MCR II на EICMA 2018, и это очень хороший байк. Байк выпускается в двух моделях: одна с 4-киловаттным мотор-колесом, а другая с 5-киловаттным центральным мотором.
Байки могут развивать скорость до 105 км/ч (65 миль/ч) и имеют запас хода до 220 км (136 миль) с аккумуляторами до 10 кВт⋅ч, несъемными.
Классная особенность этих электромотоциклов — наличие ряда смарт-функций, встроенных в центральный дисплей, включая интеграцию с телефонными звонками, картографию, вид с задней камеры и другие функции.
Байки все еще проходят омологацию для ЕС и, надеюсь, когда-нибудь будут готовы и для США. Пока же у нас нет точной даты, когда эти электромотоциклы появятся где-либо. Но когда они наконец появятся, мы будем первыми в очереди на тест-драйв.
Итоги EICMA 2018
Вот и все. Это охватывает почти все, что мы нашли примечательным на Миланском мотошоу EICMA 2018.
Было, безусловно, впечатляюще видеть, как много электромобилей было на выставке. Даже несмотря на то, что бензиновые байки по-прежнему доминируют в отрасли, их годы, безусловно, сочтены.
В ближайшие несколько лет я не удивлюсь, увидев почти равное распределение бензиновых и электрических байков на главной мотоциклетной выставке мира. И пока мы ждем этого, мы можем утешиться впечатляющим разнообразием новых и существующих моделей электромотоциклов и электросамокатов на рынке. Это отличное время для всех любителей электрического транспорта!
Что вы думаете о предложениях на EICMA 2018 этого года? Проголосуйте в опросе и дайте нам знать, что вам понравилось больше всего, в комментариях ниже.