Электровелосипеды — это замечательно: легкое транспортное средство с почти безусильной ездой. Но иногда хочется просто откинуться назад и расслабиться. Именно тогда электровелосипед-педалкар может стать идеальным выбором.
Теперь появилась интересная новая опция в, надо признать, небольшой нише американских электровелосипедов-педалкаров: Screecher.
Вас можно простить, если вы никогда не слышали о Ярмуте, штат Мэн, с населением 8500 человек. Помимо ежегодного фестиваля «Clam Festival», из этого тихого городка мало что появляется. Кроме, конечно, Screecher.
Электровелосипед-педалкар Screecher
Screecher — это электровелосипед-педалкар или квадрицикл. У него четыре колеса и педали, что делает его визуально похожим на велосипед-«сюррей», который вы могли бы арендовать в отпуске.
Но, в отличие от большинства квадрициклов, этот — электрический. И на солнечной энергии. И доступный, всего за 2500 долларов.
Два двигателя мощностью 350 Вт работают в тандеме, обеспечивая 700 Вт непрерывной электрической помощи (регулируемой до 5 уровней) и 1000 Вт пиковой мощности при ускорении и подъеме в гору.
Фактически, электровелосипед-педалкар Screecher может работать в чисто электрическом режиме, а это значит, что вам вообще не придется крутить педали. Просто поверните ручку газа и управляйте им, как обычным автомобилем. «Обычным» — в относительном смысле.
Если вы хотите крутить педали *только*, то это тоже вариант. Ременная передача соединяет передние колеса с педальной системой, предоставляемой пользователем. А есть круиз-контроль, если вам нужен постоянный уровень помощи.
Электрическая мощность обеспечивается литий-ионным аккумулятором на 48 В и 12,8 Ач. Имея емкость чуть более 600 Вт·ч, электровелосипед-педалкар Screecher обеспечивает запас хода до 20 миль (32 км) в чисто электрическом режиме.
Максимальная электрическая скорость Screecher составляет 15 миль в час, хотя, предположительно, водитель мог бы добавить немного усилий от педалей, чтобы ехать еще быстрее.
Разгон не будет вдавливать голову в подголовник: от 0 до 15 миль в час (25 км/ч) за 5 секунд. Однако это все равно лучше, чем у многих дешевых электровелосипедов.
По словам Лесли Гиллерт, президента и главы отдела инжиниринга Screecher:
«Наша цель заключалась в решении конкретной проблемы: отсутствие доступного, электрического, углеродно-нейтрального транспорта. Мы не ставили целью создавать дорогой и переусложненный продукт, доступный лишь немногим. Наш дизайн элегантен, функционален и прост, что обеспечивает большую стабильность, комфорт и простоту обслуживания».
Screecher вмещает двух человек или одного человека с местом для багажа. Его также можно использовать для буксировки, так что вы могли бы тащить свою байдарку по тропе к реке, паркуясь прямо у берега.
Screecher даже складывается примерно до половины своего размера. Так что вы могли бы потенциально поместить свой педалкар в багажник обычного автомобиля или, скорее всего, внедорожника. Однако при весе 120 фунтов (54 кг) вам, возможно, понадобится помощь друга, чтобы его поднять. Хорошо, что есть два места!
Screecher оснащен солнечной зарядкой
Помимо зарядки от сети (т. е. подключения съемной батареи Screecher к бытовой розетке), Screecher также оснащен солнечной панелью, установленной на крыше. На самом деле, я бы назвал это не столько «установленной на крыше», сколько «заменяющей крышу». Солнечная панель *является* крышей.
Мощность солнечной панели составляет 100 Вт, и Screecher утверждает, что она может зарядить аккумулятор емкостью 600 Вт·ч за 4 часа.
Однако я не уверен, что эти расчеты сходятся. Хотя я и не являюсь ведущим экспертом, я кое-что знаю о небольших солнечных проектах. По моим расчетам, при хорошем солнечном свете вы сможете добавить около 50% заряда к своему аккумулятору с такими характеристиками. Так что цифры Screecher кажутся немного оптимистичными. Но я вижу, как можно получить полный заряд за один полный день хорошей солнечной погоды.
Это, безусловно, будет заряжаться быстрее, чем солнечные панели на крыше обычного автомобиля.
Помимо солнечной и сетевой зарядки, есть и третий способ подзарядки аккумулятора: рекуперативное торможение.
Screecher начнет производство в конце этого года
Screecher — не единственный электровелосипед-педалкар. Два других американских электровелосипеда-педалкара, ELF и PEBL, предлагают интересные закрытые автомобильные возможности.
Однако оба они стоят в 3-4 раза дороже 2500-долларового Screecher.
Признаться, Screecher довольно скромен в плане оснащения по сравнению с ELF и PEBL. Но если вам нужен просто электрический педалкар, который работает, Screecher предлагает это в доступной комплектации.
По словам генерального директора Screecher Дэвида Эшелмана:
«Я вижу значительный рынок для Screecher на растущем рынке рекреационного и «последней мили» электротранспорта здесь, в Северной Америке, и в гиперактивно растущих экономиках Азии. Продукты, похожие на Screecher, часто недоступны и непрактичны для большинства потенциальных покупателей. По цене в 2500 долларов Screecher призван стать серьезным рыночным прорывателем».
Screecher уже доступен для предварительного заказа на сайте компании. Ожидается, что производство начнется в следующем месяце, в декабре 2018 года.
Мнение Electrek
Мне нравится дизайн. В нем нет ничего сверхъестественного, но в этом и заключается часть его очарования. И часть того, что делает его доступным.
Вы всегда можете добавить более удобное сиденье, боковые панели, стильный пакет освещения и т. д. Но за 2500 долларов за такой милый маленький электропедалкар — это круто.
Хотя вы не произведете впечатления, катаясь на нем по велосипедной дорожке, он все равно там поместится. Однако я считаю, что он больше подходит для езды по тропам или в небольших населенных пунктах. Это был бы отличный способ добраться до поля для гольфа или клуба.
Ременная передача — это, безусловно, приятная деталь, и это заставляет меня задаваться вопросом, как им удается держать такую низкую цену. Конечно, похоже, что это не крутая ременная передача Gates, что, возможно, и способствует разумной цене.
Стоит отметить, что Screecher еще не запущен в производство. Поскольку это технически ситуация с предварительным заказом, понятие «caveat emptor» (покупатель, будь бдителен) по-прежнему применимо. Это не совсем то же самое, что Kickstarter или Indiegogo, поскольку вы хотя бы напрямую общаетесь с компанией, но вы все равно покупаете то, чего еще не существует.
Мой другой главный вопрос: как это вписывается в законы о дорожном движении во многих местах? Вам нужно будет проверить местные правила, поскольку иногда предел для того, чтобы что-то считалось велосипедом, заканчивается, когда добавляется четвертое колесо. Однако в некоторых местах оно может квалифицироваться как NEV или LEV.
Компания предоставляет эту информацию на своем веб-сайте. Надеемся, ваши местные сотрудники правоохранительных органов так же дружелюбны:
«Screecher — это, по сути, 4-колесный электровелосипед, который помещается в велосипедную полосу. Электровелосипеды не требуют регистрации или водительских прав в большинстве стран. Правила будут различаться в разных странах, штатах и городах. Наши дизайнеры и испытатели ездят на Screecher по своему родному городу, в том числе мимо дружелюбных полицейских, которые просто машут нам или показывают большой палец».
Мы надеемся скоро получить Screecher в свои руки, чтобы протестировать его в реальных условиях, и обязательно сообщим о своих впечатлениях.
А пока что вы думаете? Дайте нам знать в комментариях ниже.