Большинство электромобилей сегодня оснащены одноступенчатой трансмиссией, поскольку большинство электродвигателей способны развивать полный крутящий момент при нулевых оборотах.
Но теперь Kreisel хочет внедрить многоступенчатые трансмиссии в электромобили, представив автоматическую 2-ступенчатую электрическую трансмиссию.
Небольшой стартап из Австрии известен своими впечатляющими преобразованиями электромобилей, такими как VW e-Golf с аккумуляторной батареей емкостью 55 кВт⋅ч, классический Porsche 910 стоимостью 1 миллион долларов и несколько электромобилей для Арнольда Шварценеггера: специальный электрический Mercedes G-Class и электрический Hummer.
Эти автомобили в основном служили для демонстрации их технологии аккумуляторных батарей, но теперь компания сосредоточивает свое внимание на трансмиссиях, ориентированных на «высокопроизводительные и широкий диапазон крутящего момента».
Маркус Крайзель, согенеральный директор Kreisel Electric, прокомментировал презентацию:
«Мы поставили перед собой сложную задачу создать ультралегкий электрический суперкар на базе исторического спорткара как идеальное применение для нашей трансмиссии».
Система была разработана для силового агрегата конверсии Porsche 910, и теперь компания хочет вывести систему в производство:
https://youtu.be/O6LDTPeu8ow
Филипп Крайзель, согенеральный директор Kreisel Electric, описал систему:
«Электрический масляный насос со встроенным масляным резервуаром, который активируется по требованию для максимальной эффективности. Массивно сниженное сопротивление благодаря оптимизированному расположению подшипников. Электромеханическая синхронизация передач, обеспечивающая минимальные перерывы в подаче крутящего момента благодаря оптимизированному управлению крутящим моментом и скоростью электродвигателя во время молниеносных переключений передач за 0,25 секунды. Таким образом, любое термическое воздействие от фрикционных элементов и возможные эффекты износа на компонентах переключения могут быть практически устранены. Интегрированная блокировка дифференциала повышенного трения обеспечивает бесперебойную передачу крутящего момента даже в условиях скользкой дороги. И, наконец, модульный интерфейс, который поддерживает широкий спектр применений для электродвигателей и трансмиссий».
Вот разбивка силового агрегата с автоматической 2-ступенчатой трансмиссией Kreisel:
Kreisel утверждает, что он может быть сконфигурирован с выходной мощностью 600 кВт и входным крутящим моментом «до 900 Н⋅м».
Как и в случае с технологией аккумуляторных батарей, компания теперь хочет коммерциализировать систему в партнерстве с Sala Drive.