Honda Super Cub — это легендарный мотоцикл в стиле ретро, который непрерывно выпускается с 1958 года. Продав более 100 миллионов единиц, он удерживает рекорд как самое массово производимое транспортное средство в истории.
Однако при всех своих достоинствах у маленького ретро-скутера есть один существенный недостаток: его двигатель внутреннего сгорания. Конечно, он потребляет бензин экономно, а не прожорливо, но это все равно бензин. Но теперь это изменится, поскольку Super Cub наконец-то перерождается в электромобиль.
Honda дразнила нас своими планами по выпуску заводской электрической версии своего самого продаваемого мотоцикла. Они представили впечатляющий концепт EV-Cub на Токийском автосалоне 2009 года с запланированным производством на 2010 год. Однако, в истинном стиле электромобилей Honda, год прошел, и никаких новых упоминаний не было. Затем в 2016 году компания снова пообещала, что EV-Cub станет реальностью, указав, что производство займет всего два года.
Ну, сейчас 2018 год, и они, похоже, не сильно продвинулись. Честно говоря, Honda анонсировала несколько довольно крутых концептов электромобилей недавно, но у компании есть история невыразительных достижений на фронте электромобилей (что вообще случилось с Fit EV?!)
Но одна компания не стала ждать Honda и вместо этого начала производить электрические версии нынешних бензиновых Honda Super Cub.
Для создания eCubs компания берет стандартный Honda Super Cub, затем приступает к работе над ним, удаляя двигатель и бензобак, чтобы заменить их 1000-ваттным электродвигателем-колесом заднего привода.
Дополнительное пространство, где раньше находился двигатель, теперь позволяет установить под сиденьем литий-ионную батарею Panasonic. Батарея съемная, поэтому ее можно заряжать внутри, пока мотоцикл остается припаркованным снаружи. Это небольшое транспортное средство, но не настолько маленькое, чтобы закатить его в квартиру.
Shanghai Customs начала производить свои собственные eCubs два года назад; изначально они оснащались двигателем мощностью 2000 Вт и могли развивать скорость до 80 км/ч (50 миль/ч). Недавно они анонсировали вторую платформу, известную как eCub2, которая разработана больше для городской езды и пригородных поездок с более скромными характеристиками.
eCub2 отказывается от приборной панели и вместо этого включает крепление для вашего смартфона, позволяя просматривать все соответствующие данные о поездке непосредственно на вашем экране. И вы не найдете много электрических проводов на E-Cub2. Вся проводка проложена внутри, чтобы не портить классный ретро-стиль автомобиля.
Запас хода eCub2 составляет 40 км (25 миль) при скорости 45 км/ч (28 миль/ч) со стандартным водителем весом 80 кг (176 фунтов). Хотя это далеко не сравнимо с запасом хода более традиционных электрических транспортных средств, таких как электрический мотоцикл Zero, этого, вероятно, достаточно для большинства городских поездок.
Для тех, кто уже владеет Honda Super Cub (предположительно, это миллионы людей), Shanghai Customs не хочет, чтобы вы выбрасывали его только для того, чтобы перейти на электрический привод. Они разработали набор для переоборудования, который позволит любому самостоятельно переделать свой Super Cub дома и собрать собственный кастомный EV Cub.
Компания в основном ориентируется на внутренний рынок, где государственные правила по борьбе с загрязнением окружающей среды затрудняют владение мотоциклом в городах. Это по-прежнему возможно, но номерной знак может стоить более 60 000 долларов. Сравните это с электрическим мотоциклом, регистрация и номерной знак которого стоят менее 10 долларов. При таких сильных государственных стимулах для двухколесных электромобилей, рынок для E-Cubs должен быть большим в течение многих лет.
Мнение Electrek
В последнее время мы наблюдаем интересное сочетание ретро и винтажных электрических велосипедов и скутеров, от Vintage Cycles’ Scrambler S со скоростью 36 миль/ч (58 км/ч) до ONYX CTY со скоростью 30 миль/ч (48 км/ч).
По моему мнению, эти электровелосипеды и электроскутеры помогают расширить аудиторию двухколесных электромобилей, предлагая интересные дизайны, которые сильно отличаются от однотипных бюджетных электровелосипедов, встречающихся повсюду в наши дни.
Хотя eCub2 немного медленнее, развивая скорость около 28-30 миль/ч (45-48 км/ч), я все же считаю, что он имеет большой потенциал для городских жителей – одного из крупнейших рынков для этого типа электроскутеров. Скорости в городе редко превышают 30 миль/ч (48 км/ч) в любом случае, так что я бы определенно ездил на таком на работу – как только найду крутой ретро-шлем в комплект!