Международная гонка по подъему на холм Пайкс-Пик скоро начнется, и ожидается, что в ней примут участие несколько интересных электромобилей, но, вероятно, ни один из них не будет столь же раскручен, как специально созданный VW гоночный электрокар для этого мероприятия.
VW сейчас раскрывает детали своего электрического силового агрегата, публикуя новые кадры с испытаний автомобиля.
Знаменитое соревнование Пайкс-Пик в последние годы становится полигоном для испытаний электромобилей. Теперь VW хочет установить рекорды, чтобы продемонстрировать свои новейшие технологии в области электромобилей.
Трасса длиной 12,4 мили начинается на высоте чуть более 9000 футов и поднимается к вершине на высоте 14 115 футов над уровнем моря. Она требует правильного баланса мощности, запаса энергии и веса.
В апреле Volkswagen представил свой гоночный автомобиль I.D. R Pikes Peak, в который они установили свою новейшую технологию электрического силового агрегата, чтобы справиться с вызовом.
В то время они опубликовали некоторые характеристики, такие как вес «менее 2500 фунтов», два электродвигателя, способных развивать «680 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивает разгон от 0 до 60 миль в час за 2,25 секунды», но на этом все.
Сегодня они раскрыли гораздо больше деталей о том, что они описывают как «высокотехнологичный и высокоэффективный силовой агрегат».
Мировая премьера Volkswagen I.D. R Pikes Peak 22 апреля 2018 года в Алесе (Франция)
Немецкий автопроизводитель описывает силовой агрегат в пресс-релизе:
Первый полностью электрический гоночный автомобиль Volkswagen оснащен двумя соединенными блоками литий-ионных аккумуляторов, расположенными справа и слева от кабины. Они подают энергию на два отдельных высокопроизводительных электродвигателя для передней и задней осей. Вместе они обеспечивают мощность 500 кВт (680 л.с.). Фактический уровень мощности регулируется электроникой в зависимости от ситуации на трассе. Это означает, что достигается нейтральное поведение при вождении, идеальное для гоночного автомобиля, например, при выходе из крутого поворота, поскольку передние колеса должны передавать на трассу не только тяговую силу, но и усилия рулевого управления. Когда Ромен Дюма нажимает на педаль акселератора или тормоза во время самого известного в мире подъема на холм, движения передаются не тросами, а цифровым способом с помощью e-gas и brake-by-wire — тормозной системы с электронной передачей сигнала.
VW заявляет, что рекуперативное торможение I.D. R Pikes Peak позволит автомобилю произвести «до 20 процентов» энергии, необходимой для прохождения гонки.
Марк-Кристиан Бертрам, руководитель отдела электрики/электроники Volkswagen Motorsport, сказал:
Взаимодействие между рекуперацией и механическим торможением контролируется электронными системами, которые водитель даже не замечает,
Инженер добавил:
Это было огромным вызовом для всей нашей инженерной команды. У нас не было опыта работы с электрическими силовыми агрегатами в гоночном контексте, очень сжатые сроки разработки — семь месяцев, и мы смогли протестировать на реальной трассе только в конце мая,
Volkswagen опубликовал кадры своих испытаний:
https://youtu.be/CkdepmXzbKc
Компания уверена, что у нее есть шанс побить рекорд в классе электрических прототипов, который на данный момент составляет 8:57.118 минуты и был установлен в 2016 году новозеландцем Рисом Милленом.
Мы сможем увидеть автомобиль в действии 24 июня на международной гонке по подъему на холм Пайкс-Пик в Колорадо.
Я закончу этот пост этим забавным видео: