Электродвигатели — это бьющееся сердце любого электромобиля, и благодаря стартапу из Бельгии мотор вашего следующего электромобиля может стать мощнее, меньше и эффективнее. Magnax активно занимается разработкой новых осевых двигателей для использования в электромобилях и других приложениях, требующих мощных, но легких моторов. Это может означать более быстрые, легкие и, в целом, более потрясающие электромобили и мотоциклы, среди прочих новых разработок.
Осевые двигатели являются серьезным усовершенствованием по сравнению со стандартными радиальными двигателями, которые оставляют значительное количество меди без использования по краям катушек. В радиальных двигателях любая медь, не перпендикулярная вращению магнита, фактически теряется.
С другой стороны, осевые двигатели обеспечивают минимально возможные потери меди. Это приводит к более высокой эффективности. Другими словами, большая часть энергии аккумулятора преобразуется в полезную мощность двигателя.
Эти осевые двигатели также более эффективны благодаря своему изначально улучшенному охлаждению. Поскольку катушки могут быть прижаты непосредственно к внешнему корпусу двигателя, они охлаждаются намного быстрее, чем в радиальных двигателях, где тепло от катушек должно проходить через статор двигателя.
Magnax также внедряет в свои двигатели и другие инновации. Вместо стандартной проволоки круглого сечения для медных катушек Magnax использует проволоку прямоугольного сечения, чтобы разместить больше меди в одном пространстве, что обеспечивает заполнение медью до 90%.
Они также используют статор без ярмо, что обеспечивает максимально короткий путь потока, а также используют ориентированную по зерну сталь, которая, по их утверждению, может снизить потери в сердечнике до 85%.
Хорошо, это звучит неплохо, но для чего нужны эти технические характеристики?
Всё это сводится к двигателю, который может быть невероятно легким по сравнению с производимой им мощностью. Magnax утверждает, что их осевые двигатели могут достигать до 15 кВт/кг в пике или 7,5 кВт/кг номинально (9 л.с./фунт в пике или 4,5 л.с./фунт номинально).
Но мощность ничего не значит, если двигатель нельзя охладить. Благодаря улучшенной охлаждающей способности осевых двигателей новые двигатели Magnax смогут дольше обеспечивать более высокую мощность, что приведет к повышению производительности транспортных средств.
По словам компании:
Это наш способ внести вклад в здоровую окружающую среду для наших детей. Magnax обеспечивает промышленные инновации с использованием технологии осевых двигателей и генераторов, превосходящих по эффективности, весу, надежности и экономической эффективности. Magnax поддерживает глобальный переход к полностью возобновляемой энергетике, электрическому транспорту и сверхэффективным машинам, внедряя инновации в технологию электродвигателей и генераторов нового поколения.
Magnax уже готовится представить свои первые прототипы двигателей к концу этого года, с заявленной целью презентации в октябре.
Прототип двигателя будет иметь диаметр 275 мм (10,8 дюйма), весить 22,5 кг (50 фунтов) и обеспечивать мощность от 300 до 408 кВт (400-550 л.с.). Они также разрабатывают меньшую версию того же двигателя весом 7 кг (15,4 фунта) с диаметром 185 мм (7,2 дюйма) и пиковой мощностью 84 кВт (113 л.с.). Компания предполагает использовать эти двигатели во всем: от электрических мотоциклов и автомобилей до электросамолетов и даже в больших ветряных турбинах при использовании в качестве генераторов.