Несмотря на большое количество уже существующих электровелосипедов, индустрия электронных велосипедов все еще находится в зачаточном состоянии. Это оставляет производителям электровелосипедов значительное пространство для творчества в дизайне, и, похоже, новый итальянский электровелосипед STORTA с распростертыми объятиями принял эту возможность. И с открытыми рамами.
STORTA, разработанный итальянской компанией по производству электровелосипедов Officine Riga, представляет собой спортивный велосипед с высокой производительностью, построенный на алюминиевой раме, обработанной на станках с ЧПУ. Сама рама не сварена, а собрана на болтах, что придает ей характерный индустриальный вид. Хотя подобная рама появляется не впервые, это, безусловно, один из самых визуально эффектных примеров.
Как обнаружил EVNerds, велосипед оснащен среднеприводным двигателем BikeeBike. Двигатель, также разработанный в Италии, представляет собой бесщеточный двигатель постоянного тока типа «блинчик», встроенный в каретку велосипеда. Это позволяет интегрировать его в различные конструкции и геометрии рам, от обычных до, ну… таких.
Комбинация двигателя и контроллера настраивается от 250 Вт до 1000 Вт, что позволяет регулировать их в зависимости от страны продажи и местных законов об электровелосипедах.
По данным Officine Riga, STORTA будет сопровождаться приложением, которое позволит райдеру отслеживать данные о производительности и потреблении, а также регулировать мощность велосипеда извне.
STORTA поставляется с аккумулятором 48 В 11,6 Ач, который аккуратно скрыт в нижней части рамы, значительно снижая центр тяжести и улучшая управляемость велосипеда. С этим аккумулятором мощностью 550 Вт*ч двигатель должен быть способен обеспечить запас хода примерно на 35 миль или 60 км, по данным производителя двигателя.
О максимальной скорости пока ничего не известно, но, вероятно, она будет ограничена диапазоном 20-28 миль в час, чтобы соответствовать различным законам об электровелосипедах.
Сочетание больших 4-дюймовых шин, прочной передней и задней подвески и мотоциклетных ободов должно обеспечить STORTA очень комфортную езду. Позиционируемый как гибрид стандартного электровелосипеда и легкого мотоцикла, STORTA должен идеально подходить как для городских поездок, так и для езды по бездорожью.
STORTA каким-то образом удается сочетать минималистский внешний вид и сохранить приличный список высококачественных компонентов, включая гидравлические дисковые тормоза, кастомное светодиодное освещение и кожаную вышивку.
Простая анодированная алюминиевая рама допускает ряд интересных отделок, как намекнули фотографии и рендеры продукта компании.
Мнение Electrek
Велосипед еще не доступен для предварительного заказа, и цена не объявлена, поэтому пока слишком рано спекулировать, сможет ли этот электровелосипед стать жизнеспособным вариантом для передвижения или будет отправлен в угол как дорогая игрушка. Однако он был представлен на нескольких мероприятиях по всей Италии, и мы с нетерпением ждем появления новых подробностей.
Хотя детали рамы, обработанные на станках с ЧПУ, не будут дешевыми, их можно легко передать на аутсорсинг для снижения затрат, и они не требуют высококвалифицированных сварщиков TIG для сборки. Имея только шестигранный ключ и плоскогубцы для сборки рамы, остается надежда, что это будет *относительно* недорогой электровелосипед.