Как мы любим напоминать всем здесь, на Electrek, электрические силовые установки медленно, но верно захватывают все сегменты наземного транспорта, и не только электромобили.
Теперь новый стартап утверждает, что настало время для снегоходов, которые на удивление загрязняют окружающую среду и поэтому являются важным сегментом для электрификации.
Монреальский стартап Taiga Motors пригласил нас на этой неделе в Мон-Тремблан, чтобы стать свидетелями презентации того, что они называют «первым в мире серийным электрическим снегоходом»: Taiga TS2.
В 2015 году компания выделилась из гоночной команды McGill, где три соучредителя, Пол Ашар, Габриэль Бернаше и Сэм Брюно, работали над электрическими силовыми установками во время учебы на инженеров в университете.
Во время презентации на показе (встроенной ниже) Брюно сказал, что команда вдохновилась Tesla, чтобы отказаться от любых предвзятых представлений о том, каким должен быть снегоход, и вместо этого разработать электрический снегоход с нуля.
Такой подход оказался решающим для разработки транспортного средства, поскольку простая конверсия существующего снегохода путем замены его двигателя электрической силовой установкой привела бы к гораздо более тяжелой машине, что является неприемлемым для снегохода.
Команда заявляет, что им удалось сохранить вес «менее 500 фунтов при полной загрузке», что конкурентоспособно с существующими предложениями на рынке, но при этом оснащено значительным аккумуляторным блоком емкостью 15 кВт·ч.
Этот аккумулятор питает двигатель PMAC с крутящим моментом 250 Н·м и мощностью около 80 кВт, что является большой мощностью для машины весом менее 500 фунтов.
Именно поэтому они могут достичь впечатляющего разгона от 0 до 60 миль в час всего за 3 секунды.
Я ездил на многих быстрых электромобилях с похожим ускорением, но это просто не то же самое, когда вы находитесь не в пассажирском салоне, а на снегу.
Мы поехали на заброшенный аэродром, чтобы провести несколько тестовых заездов. Я нечасто говорю это, но, к сожалению, снег начал таять здесь, в Квебеке, поэтому мы ехали по уплотненному снегу, что далеко не идеально.
Я не думаю, что нам удалось достичь этого 3-секундного разгона до 60 миль в час в этих условиях, но тем не менее мы отлично провели время и определенно могли почувствовать мощность TS2.
Вот некоторые кадры тестовой поездки:
У прототипа были свои проблемы. Команда столкнулась с некоторыми проблемами с системой рулевого управления перед тестовыми заездами, и она определенно ощущалась жесткой в некоторые моменты, но они посчитали, что машина в целом достаточно хороша для демонстрации, вместо того чтобы ждать еще год до следующего зимнего сезона.
По моему мнению, они были правы.
Весьма впечатляет, что команда из примерно 17 человек за 3 года собрала рабочий электрический снегоход, созданный в основном с нуля, и, возможно, он не только конкурентоспособен с нынешними снегоходами на рынке от таких гигантов, как BRP и Artic Cat, но и значительно превосходит их во многих аспектах.
Конечно, два главных преимущества — это нулевой выброс и значительно меньший шумовой след.
При почти полном отсутствии стандартов и множестве двухтактных двигателей современные бензиновые снегоходы, как правило, невероятно загрязняют окружающую среду — иногда в 50 раз больше, чем обычный автомобиль. Люди используют эти машины, чтобы наслаждаться природой, и обидно загрязнять окружающую среду, чтобы сделать это.
Электрические снегоходы это исправят.
Затем идет аспект шума. Бензиновый снегоход слышно за мили, что опять же не то, что хочется слышать на природе.
Taiga TS2 чрезвычайно тихий, за исключением, конечно, шума от снега, выталкиваемого под транспортным средством, но это неизбежно и слышно только на относительно небольшом расстоянии.
Есть и другие аспекты, которые отличают электрический снегоход Taiga от всего остального на рынке.
Как мы уже обсуждали, они вдохновлялись Tesla, и, как и электрический автопроизводитель, они вложили много усилий в программное обеспечение, чтобы сделать транспортное средство полностью подключенным и способным к обновлениям программного обеспечения «по воздуху» для улучшения со временем.
Это то, что никогда не делалось со снегоходами, и Джона Райан-Дэвис, инженер-программист Taiga, который также ранее работал в Tesla, сообщил Electrek, что все готово для выпуска новых обновлений.
Они еще не уверены, какие функции будут в этих обновлениях, но они будут прислушиваться к отзывам, когда TS2 окажется в руках клиентов, и постараются создать новые функции с помощью сообщества.
Что касается запаса хода, TS2 может проехать 100 км (62 мили) на одном заряде. Зарядка может быть выполнена примерно за 2 часа через зарядное устройство уровня 2 со встроенным зарядным устройством, и компания заявляет, что также предложит вариант быстрой зарядки постоянным током для 80% заряда за 20 минут.
Хотя запас хода может показаться небольшим, на самом деле он довольно впечатляет, учитывая, что Taiga утверждает, что транспортное средство будет поддерживать этот запас хода даже при -30 градусах Цельсия.
Компания также заявляет, что предложит различные версии транспортного средства, оптимизированные для различных видов использования: утилитарные, туристические, кроссоверные и горные.
В настоящее время Taiga планирует вывести TS2 на рынок в следующем году по стартовой цене 15 000 долларов. В настоящее время они принимают бронирования с возвращаемым депозитом в размере 500 долларов для тех, кто хочет быть в числе первых, кто перейдет на электротягу для зимних видов спорта, и чтобы оценить спрос на транспортное средство до начала производства.
Вот презентация Taiga: